Poslední série nezávislých bariérových testů potvrdila vzrůstající bezpečnost nových modelů. Maximální počet hvězdiček začíná být standardem i u malých automobilů.
Pracovně v USA jsem byl již minulý rok, takže letos to bude hračka. A co budu dělat? Jako správný redaktor automobilového serveru jsem si pochopitelně zvolil „job“ který se kolem aut točí. Vlastně je jenom o autech.
Po Mazdě3 dostal novou Fordovu koncernovou platformu i švédský sedan Volvo S40. Na ní byl postaven kompletně přepracovaný vůz, který nejmenší model severské automobilky výrazně přiblížil jeho větším sourozencům S60 a S80.
Sedmimístných minivanů přibývá jako hub po dešti. Mazda 5 je jednou z nich. Měli jsme možnost tuto novinku krátce projet a přinášíme první dojmy.
Po několika stech kilometrech za volantem jsme se zamysleli, co bychom měli vlastně vytknout sporťáku Nissan 350Z. Moc toho není. Proč vlastně taky? Zábava to byla neuvěřitelná, a když na to dnes vzpomínáme, ještě se nám potí ruce. Chtěli bychom vše vrátit zpět a zase ho pěkně prohnat.
Uspokojit zároveň luxusní i sportovní ambice, to je cíl, který si vytklo Audi u třetí generace modelu A6. Jak se to povedlo jsme v praxi ověřovali v testu vozu s nejsilnějším motorem 4.2 246 kW, který je standardně spojen výhradně s automatickou převodovkou tiptronic a pohonem všech kol quattro.
Tuningový úpravce Kleemann představil svůj nový vůz založený na Mercedesu – Benz SLK 55 AMG. Z mrňavého SLKáčka vytvořil skutečnou střelu na kolech. Hodnoty výkonu 596 k, 770 Nm a maximální rychlosti (elektronicky omezené) 300 km/h hovoří za vše.
Na asfaltové ploše na nás čekalo třicet bavoráků. Každý z nich je rovná cesta do automobilového pekla. Pro většinu z nás však úžasná možnost před pádem do žhavého kotle nahlédnout do vysněného ráje – zanedlouho budeme moci vyzkoušet jednu ze třiceti "em-pětek".
Udělat chip, chipnout, ochipovat. Pod těmito lidovými názvy se skrývá úprava řídící jednotky motoru, jedna z nejpopulárnějších „tuningových“ modifikací dneška. Nejprve si povíme, o co jde a pak se budeme věnovat úskalím této činnosti.
Bavorská automobilka s charakteristickými „nozdrami“ tvaru ledvin na kapotě vybraným novinářům představila již pátou generaci svého bestselleru – BMW 3 s karoserií sedan.
Již prostřední ze tří běžně se vyskytujících generací "trojkového" BMW je tak technicky vyspělá, že ani po čtrnácti letech od jejího představení není možné považovat jí za zastaralou.