Zatímco řemeslníci a firmy na západ od našich hranic si již od padesátých let mohli vybírat z poměrně široké nabídky dodávek, u nás byla po drtivou většinu socialistické éry k mání pouze jedna jediná. Škoda 1203 se začala vyrábět právě před 50 lety – 5. června 1968 sjel z výrobní linky závodu ve Vrchlabí první exemplář.
Plně funkční je nejnovější model Škody, který automobilka představila vybraným médiím v areálu jedné pražské motokárové dráhy. SUV-cabrio, které nese označení Sunroq, navrhl a zkonstruoval tým 23 studentů škodováckého učiliště v Mladé Boleslavi. Jméno navrhl jeden z polských fanoušků automobilky.
Minulý týden se objevily velmi pozitivní zprávy, které zmiňovaly návrat milovaného Viperu ze záhrobí. Jak to ovšem vypadá, Dodge měl pádný důvod americkou legendu přestat vyrábět, a proto s jeho znovuzrozením v budoucnu opravdu nemáme počítat. Spekulace o návratu Viperu totiž nyní vyvrátil sám Sergio Marchionne.
Alfa Romeo na konferenci mateřského koncernu Fiat Chrysler Automobiles (FCA) představila své rozsáhlé plány do budoucna a určitě tím potěšila řadu pravověrných fanoušků značky. Zpět na scénu se totiž vrátí i sportovní legendy jménem 8C a GTV.
Americká značka Chrysler, patřící do koncernu Fiat Chrysler Automobiles (FCA), nezažívá zrovna skvělá léta. Vedení koncernu tedy řeší, jaká budoucnost značku čeká, přičemž se trochu děsivě objevily i spekulace o naprostém zániku tohoto tradičního výrobce.
Elektromobily značky Tesla jsou často brány za poněkud problémová auta. Respektive zpracování jednotlivých modelů není takové, jaké je v případě cenově podobných modelů u konkurenčních automobilek. Teslu postihují i problémy při výrobě, což se momentálně nejvíce dotýká nejlevnějšího Modelu 3. Ačkoli se situace lepší, tak přišla další zpráva, kterou si také Tesla nezařadí do šuplíku s názvem pozitivní.
Pneumatika, u které bude defekt minulostí? Na takovém obutí pracoval Michelin už nějakou tu řadu let a nyní svou konstrukci konečně začíná nabízet k prodeji. Nutno ale podotknout, že pro využití na normálních automobilech není zrovna uzpůsobená.
Jak už dávno víme, někteří čínští výrobci automobilů nemají problém obšlehnout jakýkoliv design modelů zavedených evropských automobilek. Tudíž se vlastně nelze divit, že si jedna z tamních značek „vypůjčila“ vzhled těch nejlepších supersportů planety a naroubovala jej na svůj nejnovější městský elektromobil.
V roce 2004 firma Bose představila revoluční podvozek, který svými schopnosti neměl obdoby. Pro využití v tehdejších autech byl ale příliš nákladný. Nyní to však vypadá, že se tato úžasná technika pod jménem nové společnosti opravdu dostane do produkce. I když v trochu změnené podobě.
Vozidla schopná jízdy v terénu dnes považujeme za samozřejmost, ale v době rozmachu motorismu na začátku 20. století byla spíše odvážným nápadem. První terénní auto se podle dostupných informací objevilo v Rusku a ve srovnání s dnešními off-roady řešilo průchodnost těžkým terénem trochu jiným způsobem.
Toyota Corolla si drží čelní pozici na globálním automobilovém trhu. Japonská automobilka však zajímavě boduje i dalšími modely. V desítce nejprodávanějších vozů planety má kromě Corolly i další dva modely.
O pořádně rychlém času nového Porsche 911 GT3 RS na Severní smyčce Nürburgringu jste už možná slyšeli. Nyní se ale dozvídáme, že k pokoření nechvalně známé hranice sedmi minut německé automobilce kamarádsky vypomohl i americký Chevrolet.
Volkswagen chce podle všeho zaujmout také zákazníky v segmentu méně praktických, ale zato stylovějších SUV. Na povrch se totiž dostaly zatím nepotvrzené informace, že německá značka chystá model Tiguan v karosářské variantě „kupé“.
Opět zde máme pohled na čínský automobilový trh, který se „proslavil" i kopiemi evropských vozů. Šestikolová terénní monstra jsou tak trochu v módě, a proto se ani nedivíme, že čínská automobilka BAIC zdárně okopírovala vůz, který tuto mánii začal.
Pravda nebo ne, rovněž ve světě motorismu najdete šílené i docela uvěřitelné konspirační teorie, které uvádějí na „pravou míru“ šedé praktiky a záměry automobilek, prodejců, inženýrů či samotných světových vlád. Podívali jsme se na ty nejzajímavější.
Není překvapením, že motorismus byl v dobách svých začátků povětšinou mužskou doménou. Toho si byla vědoma Dorothy Levitt, britská závodní pilotka a nadšená motoristka, která se snažila již na začátku 20. století přiblížit řízení automobilu také ženám.
Když pomineme starší Aston Martin Cygnet, ty nejluxusnější značky byste v segmentu malých městských hatchbacků nenašli. Proto není od věci kouknout se, jak by možná taková vozítka od Bentley či Ferrari vypadala.
Rozmohl se nám ve světě aut takový nešvar. Velká spousta automobilek si stanoví jednotný designový směr a následně vypadají všechna auta stejně. Uvědomuje si to třeba i šéfdesignér automobilky Hyundai Luc Donckerwolke, který ovšem tvrdí, že chce udělat portfolio Hyundai nápaditější.
Je docela běžným jevem, že sportovní modely automobilek dávají ve skutečnosti vyšší výkon, než jaký je uváděn v jejich specifikacích. Občas se jedná o malý rozdíl, který by šel připsat na vrub chybě v měření, občas se ale jedná o zásadní rozdíl.