Tak jako každý rok i letos se vyplatí myslet na zimu předem a připravit na ni i své auto. Tady je deset rad, které vám mohou ušetřit peníze za drahé opravy.
I když si možná řada lidí stále myslí, že odlišnosti sezónních pneumatik spočívají jenom v četnosti dezénu a jeho hloubce, pravda je o něco komplikovanější.
Většina řidičů v minulých týdnech nazula na své automobily zimní pneumatiky. Co ale s těmi letními? Pneumatiky potřebují chladné, suché a čisté prostředí bez průvanu, kam nedosáhnou sluneční paprsky. Právě UV záření totiž urychluje stárnutí nejvíc.
Mnohdy stačí prvních pár centimetrů sněhu, aby se větší města v podstatě zastavila. Přitom stačí mít dobře obuto a držet se základních rad, aby jízda na sněhu nebyla utrpením.
Německý automotoklub ADAC spolu s dalšími evropskými kluby otestoval šestnáct zimních pneumatik o rozměru 215/65 R16 98H určené pro malá a kompaktní SUV. Většina z nich dosáhla jen průměrných výsledků. Barumky skončily páté od konce, poslední byly čínské pláště.
Německý automotoklub ADAC otestoval šestnáct zimních pneumatik o rozměru 185/65 R15 91T. Zvítězila prémiová kvalita, hned na druhém místě ale uspěly u nás nepříliš známé pláště. Ty ale mají jednu zásadní nevýhodu.
Ráfky neboli disky neboli elektrony – jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku. A také mají různé rozměry, tedy ne každý disk se hodí na každé auto a na každou pneumatiku.
Průzkum ukázal, že v přezouvání na letní pláště jsou Češi poměrně disciplinovaní, na zimních pneu v létě podle něj jezdí jen 1,4 % lidí. Horší už je to s pravidelnou výměnou sjetých pneumatik. Téměř 10 % dotazovaných nevědělo, při jaké hloubce vzorku by se měly vyměnit.
Zájem o přezutí na letní pneumatiky se na konci března zvýšil až o 300 procent a čekací lhůty v pneuservisech se prodloužily až na 14 dní.
V Evropě je pouze jedna země, která je pro řidiče levnější než Česká republika. A to Maďarsko. Vyplývá to z průzkumu, který zahrnuje veškeré náklady na vlastnictví a provoz osobního vozidla v dané zemi, a to zvlášť pro benzinovou a zvlášť pro naftovou motorizaci.
Téměř celé Česko zasáhla "opravdová" zima se sněžením a mrazy. A média plní zprávy o náročných podmínkách na silnicích a bohužel i nehodách. Řídit v zimě totiž opravdu může být zrádné. Na některé nástrahy se ale můžete přichystat.
Zjišťovali jsme, na kolik řidiče letos vyjdou základní servisní úkony a některé doplňky, které se v zimě rozhodně budou hodit.
Po hatchbacku a kombi Grandtour přichází na český trh zatím poslední zástupce rodiny Mégane, který nahrazuje i u nás velmi populární sedan.
Mezi 1. listopadem a 31. březnem jsou řidiči povinni mít na vozidle zimní pneumatiky. Druhou podmínkou je však to, že se v tomto období zároveň na komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námraza, nebo lze tuto skutečnost vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat.
Na zimní pneumatiky bude mít na začátku listopadu přezuto 82 procent motoristů. To je o tři procentní body více než loni a nejvíce od zavedení povinnosti mít za zhoršených povětrnostních podmínek od listopadu do března na voze zimní obutí v roce 2011.
V celkovém žebříčku prodejů podle prodejních statistik vítězí značka Barum. Zbytek tvoří alternativní značky zaštítěné známými výrobci, přičemž si zájemci vlastnosti těchto pneumatik prověřují v nezávislých testech.
S dostatečným předstihem přezouvají na zimní pneumatiky dvě pětiny Čechů. Třetina naopak povinnost mít od 1. listopadu na autě zimní pneumatiky neřeší a přezouvá své vozidlo až s příchodem nepříznivého počasí.
Až polovinu nákupů zimních pneumatik na internetu tvoří alternativní značky. Nejprodávanější značkou sice zůstává domácí Barum, ale zákazníci také čím dál častěji volí například obutí z Číny.
Německý automotoklub ADAC otestoval patnáct plášťů o rozměru 185/65 R15 T a třináct plášťů 225/45 R17 H. Mezi patnáctkami nechyběly ani Barumky, stejně jako Matadory mezi sedmnáctkami však na nejlepší nestačily.