Zdá se, že je celkem jasné, jaká bude budoucnost osobní automobilové dopravy – podle aktuálního směřování bychom měli z benzínových a naftových aut přesednout do elektromobilů. Pořád ale zbývá vyřešit palčivý problém nákladní dopravy, pro kterou je bateriový pohon dost omezující. Možnou odpověď na složitou otázku teď nabízí Honda.
V České republice už jezdí osobním autem se zkušeným mentorem zhruba pět tisíc sedmnáctiletých. Zájem neustále roste. Zároveň ale také přibyly i první sankce pro sedmnáctileté řidiče. Jeden už o své řidičské oprávnění přišel.
Tempo otevírání nových dálničních úseků v letošním roce výrazně zrychlí. Zatímco v loňském roce se dálniční síť rozšířila o zhruba šestnáct kilometrů, letos to bude rekordních 118 kilometrů. Do celkového součtu je započítán i 32 kilometrů dlouhý dálniční úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem, který postavil soukromý investor. Dále bude letos rozšena třeba dálnice D49 ve Zlínském kraji i dálnice D55, a to o nový úsek Bzenec – Babice.
V životě padesátiletého Miroslava Staníka z Ořechova hraje Velorex hlavní roli. Není pro něj pouze netradičním prostředkem dopravy, ale životní vášní, která ho provází už více než tři desetiletí. Dnes už vlastní Velorexů několik, dva z nich mu dokonce v minulosti někdo ukradl. Oba je ale naštěstí získal zpět.
Jako řidiči se s tím můžete setkat na našich silnicích velmi často. Předjede vás jiné auto, aniž by se jeho řidič „obtěžoval“ použít blinkry. Přitom povinnost používat signál o změně směru jízdy stanoví zákon. Víte, jaký postih hrozí za její porušení?
/VIDEO/ Zlepšení bezpečnosti na silnicích a upozornění na místa, kde se stává nejvíce nehod – tomu se věnovala dopravní konference, která se uskutečnila 24. dubna na krajském úřadě ve Ostravě. Rozebíralo se na ní deset nejrizikovější míst na cestách Moravskoslezského kraje i lokality, které se už i díky těmto konferencím podařilo lépe zabezpečit.
Několik kilometrů dlouhé kolony kvůli přidávání jízdních pruhů na dálnici D1 u Brna, by měly být brzy minulostí. Rozšířenou dálnici D1 mezi 194. a 196. kilometrem se třemi pruhy v každém směru měli silničáři původně zprovoznit příští rok v červnu. Po jednáních se zhotovitelem stavby se jim ale podařilo finální termín uspíšit, a to o dva měsíce. Rozhodně to však nebude zadarmo.
Více než čtvrt milionů šoférů si budou muset letos vyřídit novou kartičku řidičského průkazu. Žádost lze podat online. Největší nápor mohou očekávat úředníci v nejlidnatějším Středočeském kraji, kde končí platnost dokladů téměř 51 tisícům lidí. Za jízdu s propadlým řidičákem hrozí pokuta až 1500 korun.
Cyklisté a řidiči. Dvě skupiny, které si na silnici vyčítají bezohlednost, rychlou jízdu a nevěnování se řízení. Ovšem ani jedna skupina dostatečně nezná zákony, jimiž se má řídit, a dopravní značení. Ukázal to průzkum iniciativy Dám respekt mezi kurýry společnosti Wolt.
Na začátku dubna byly v rámci rozšíření dálnice D1 v Brně nové mostní estakády Horní Heršpice. Při práci musela být uzavřena železniční trať Brno - Břeclav. Daší práce na mostní estakádě D1 ve směru na Olomouc budou pokračovat, jelikož podle plánu by mělo být do konce měsíce hotovo.
Má v sobě motor BMW a pohání ho běžné palivo. Tím ovšem podobnost AirCar s běžným vozidlem končí. Tří až čtyřmístné auto vypadá jako letadlo a má i podobné vzletové a přistávací vlastnosti. V roce 2021 letělo 35 minut mezi dvěma slovenskými letišti. Nyní odlétá AirCar ze Slovenska do Číny.
V současné době existuje v České republice přibližně 4300 dobíjecích stanic. Rychlé dobíjení umožňuje zhruba každá čtvrtá. Takto hustá síť by postačovala pro dobití čtyřnásobného počtu elektromobilů než kolik jich je v České republice v současné době registrováno do provozu. Přesto tempo rozvoje dobíjecí sítě nesmí zpomalit. Chce to tak i Evropská unie.
Po Velikonocích začnou silničáři narovnávat serpentiny u Bečova nad Teplou na Karlovarsku. Práce budou trvat sedmnáct týdnů. Přibližně kilometrový úsek plný nepříjemných stoupajících, respektive klesajících, zatáček bude zásadně změněn. Jak uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl, tato akce zásadně změní plynulost a bezpečnost provozu v úseku, který byl opakovaně vyhodnocen jako velmi nehodový.
Je to otázka, na kterou nezná odpověď mnoho řidičů. Proč elektromobily nemusí platit dálniční známku stejně jako auta na klasický pohon? Elektromobily přece také jezdí po dálnicích a „ničí“ silnice stejně jako auta na běžný benzinový nebo naftový pohon. Ne-li více, protože jsou těžší. Je to nespravedlivé?
U řady řidičů vyvolává otazníky dlouhodobé omezení rychlosti na 100 kilometrů v hodině na dálnici D2 ve směru na Břeclav. Omezení přikazuje dočasná dopravní značka, ovšem v okolí nejsou viditelné žádné práce, které by zpomalení zdůvodňovaly. Proč zde musí řidič šlapat na brzdy, vysvětlila Deníku Lucie Trubelíková z Ředitelství silnic a dálnic.
S asistenčními systémy se setkáváme nejen u moderních aut, ale také u motocyklů. Jejich úkolem je zlepšovat komfort jízdy, v kritických situacích převzít část kontroly nad motocyklem a tím pomoci jezdci lépe je zvládnout. Víte, kterými z asistenčních systémů je vybavena vaše motorka a vyznáte se v jejich zkratkách?
Od dubna budou muset všichni šoféři, kterým úřady zakázaly řídit motorové vozidlo na dobu nejméně 18 měsíců, absolvovat kromě autoškoly také terapeutický kurz. Rozsah takzvaného nápravného kurzu je stanoven na 20 hodin skupinové terapie pod vedením vyškolených lektorů. Další nepříjemnou zprávou je fakt, že pro hříšníky nebude kurz zadarmo. Podle vyhlášky ministerstva dopravy bude stát více než 13 tisíc korun.
Astronomická pokuta a připsání trestných bodů do karty řidiče i ztráta řidičského průkazu. To mohou být důsledky projetí křižovtkou ve chvíli, kdy na semaforu svítí žlutá barva. Zvýšení pokuty je součástí zpřísnění postihů v novele zákona o silničním provozu, který začal platit od ledna.
Rychlostní silnice jako nejpravděpodobnější místo, kde se může přihodit dopravní nehoda? Ale kdeže. Mnohem větší riziko je ve městech. Tedy na místech, která většina řidičů zná mnohem lépe a také proto si někdy nedávají tolik pozor. Právě provozu na silnicích byl věnován další díl videocastu Deník s nadhledem, do kterého přijal pozvání expert na bezpečnost dopravy Miroslav Charouz z BESIPu.