Skutečně mohutnou dávku vozidel, které nevypouštějí v místě svého provozu žádné emise, vystavil ve světových premiérách Volkswagen Užitkové vozy na autosalonu v Hannoveru
Poměrně velkou dávku nových nebo modernizovaných modelů hodlá tuzemské zastoupení značky Hyundai uvést na tuzemský trh s novými automobily.
V souvislosti s budoucností automobilů se nejčastěji mluví o elektřině, tedy o plně elektrických vozech a hybridech. Jenže někteří výrobci hledají i jiné cesty. Třeba Honda se usilovně věnuje také vodíkovým palivovým článkům.
Podle aktuálního průzkumu společnosti KPMG 45 % řidičů označilo elektrický pohon jako vhodný pro jejich potřeby – jako největší minus označují nedostatečnou síť dobíjecích stanic.
Automobilka Škoda potvrdila, že bude své vozy s přeplňovanými benzinovými motory TSI od příštího roku vybavovat filtry pevných částic, které dosud montovala jen do turbodieselů. Částicový filtr se samozřejmě objeví i v autech dalších značek koncernu Volkswagen.
Hyundai si pro autosalon v Ženevě přichystal také futuristický koncept vodíkového SUV. Vypadá sice jako hudba budoucnosti, nicméně automobilka tvrdí, že jeho technologie chce mít v produkční formě už příští rok.
Šéfové gigantů jako Shell, BMW či Toyota mění svou strategii. Vodík by se měl začít prosazovat již po roce 2030. Je to reálné?V rámci světového ekonomického fóra v Davosu založilo třináct gigantů z oblasti energetiky či dopravy globální iniciativu na podporu vodíku. Zavázaly se k větším investicím a rychlejšímu zavedení do praxe.
Poukazují především na to, že vodíkový pohon je mnohem životaschopnější s ohledem na stávající infrastrukturu a čas „dotankování“.
Armáda Spojených států amerických by v blízké budoucnosti mohla do své výbavy zařadit pick-up s vodíkovými palivovými články. Vyvinul jej Chevrolet ve spolupráci s armádním vývojovým oddělením TARDEC.
Japonská automobilka Nissan představila v Brazílii první prototyp vozidla poháněného palivovým článkem, který získává elektřinu z bioetanolu.
Nissan pracuje na pohonném ústrojí s palivovými články. Do jeho auta se však nebude "tankovat" vodík, nýbrž ethanol. Japonská automobilka by systém chtěla komerčně nasadit v roce 2020.
Německá automobilka Mercedes-Benz potvrzuje, že se pečlivě věnuje vývoji automobilů s alternativním pohonem. Představila totiž prototyp SUV třídy GLC v provedení s palivovými články. To ale není všechno, vůz k pohybu může kromě vodíku využít i elektřinu získanou ze zásuvky.
Malá britská automobilka Riversimple se soustředí na vývoj vozů, které k pohonu používají jako palivo vodík. Už brzy spustí veřejné testování svého prvního modelu, jímž je malé vozítko, a kromě toho plánuje také výrobu dodávky a čtyřdveřového vozu.
Česko v příštích letech podpoří používání aut na alternativní pohon, jako jsou elektromobily, hybridy nebo auta na zemní plyn. Podle plánu by mělo v Česku za deset let jezdit 95 000 elektromobilů a aut na hybridní pohon.
Japonská Honda patří mezi výrobce, kteří považují vodík za palivo s vysokým potenciálem. Už příští rok by chtěla začít sériově vyrábět sedan, který se bude pohybovat právě díky vodíkovým palivovým článkům.
Toyota představila novou generaci modelu Prius. První masově vyráběný hybrid na světě se poprvé objevil v roce 1997 a ještě letos se začne prodávat jeho v pořadí už čtvrté provedení.
Japonské automobilky Toyota a Mazda se dohodly na dlouhodobém partnerství zaměřeném na technologie v oblasti bezpečnosti a spotřeby paliv.
Japonské automobilky Toyota a Mazda údajně jednají o rozšíření svého technologického partnerství na auta s vodíkovým pohonem a plug-in hybridní vozy, které je možné dobíjet ze zásuvky.
Syntetická nafta z vody a CO2 má být krokem vpřed ve vývoji nových paliv s neutrální bilancí emisí.