Logo automobilky je věc, kterou mnoho z nás snadno přehlédne. Někdy ale zase ne, třeba taková Alfa Romeo má logo poměrně nápadné a netradičně složité. Za symboly automobilek se přitom mnohdy ukrývají zajímavé příběhy i souvislosti.
Od tohoto týdne lze v ČR tyto dva modely RS objednávat. Audi RS 3 Sportback stojí 1 469 900 Kč, RS 3 Limuzína startuje od 1 511 900 Kč a TT RS Coupé je možné pořídit za 1 843 900 Kč.
Trojice motoristických novinářů, která se zmiňuje zásadně pouze jako celek. Přesně to jsou James May, Jeremy Clarkson a Richard Hammond. Legendární trojka se proslavila zejména v britském motoristickém pořadu Top Gear a ne vždy šlo pouze o auta. Často se dostala i do velkých malérů.
Za dlouhá léta se „pípající" parkovací senzory staly nedílnou součástí mnoha nových vozů. Původní výsada luxusních modelů se postupně rozšířila i na menší a obyčejnější auta a ke klasickým senzorům se stále častěji přidává i poloautomatický parkovací asistent. Jak ale všechny tyto prvky fungují?
McLaren by rád rozšířil řady svých zaměstnanců a rozjíždí konkurz na pozici testovacího pilota závodního simulátoru. Šanci mají vlastně všichni hráči závodních videoher. Vítěz obdrží jednoletý kontrakt s týmem.
Využít plný potenciál auta si vždy vyžádá trochu teorie a nauky. BMW proto vypustilo vlastní sérii videí, kde si s vámi trénovaný závodní pilot projde základní techniky ovládání auta na samotném limitu.
Také vám přijde škoda, že ikonické momenty zlaté éry motorsportu jsou často k vidění jen na starých, často jen černobílých fotografiích a v dost omezené kvalitě? Už nemusíte smutnit, existují totiž lidé, kteří umí tyto příběhy reprodukovat v naprosto mimořádné kvalitě.
Lewis Hamilton získal své první vítězství a Ferrari opět ukázalo svoji rychlost. Antonio Giovinazzi na dvakrát zrušil svůj Sauber a Max Verstappen se stal jezdcem závodu.
McLaren chystá hyperauto, které by svým výkonem mělo zahanbit veškerou konkurenci. Podle všeho ale nemá jít o přímého nástupce hybridního modelu P1. U nové specialitky se výrobce chce vydat trochu jiným směrem.
McLaren 675LT Spider je už sám o sobě drahým supersportem. Jistý zámožný majitel však k plné příplatkové výbavě ještě přihodil spoustu originálních prvků od zakázkové divize McLaren Special Operations (MSO). Závažíčka na kolech má například ze zlata.
Psala se sedmdesátá léta a vedle diska a zvonáčů zrodil se ve Spojených státech amerických i další trend. Ford si totiž připsal prvenství v oblasti prodejů pick-upu. A drží jej bez přestávky dodnes.
Svět je plný zkratek a každému z nás se tu a tam stane, že nějaké prostě nerozumíme. A musíme hledat. Když se nám to stane během čtení článku na internetu, je to ještě docela v pořádku. Horší jsou momenty, kdy na nás někdo mluví ve zkratkách a my netušíme, o čem je řeč.
Britský McLaren má se silničními auty jen relativně krátkou historii, která nabírá na obrátkách až v posledních pěti letech. O to více se ale značce daří.
A nejen to, jako první kompakt umí sám jezdit v koloně rychlostí až 60 km/h, je pořád připojený na internet, dostal digitální přístrojový štít z Passatu a pod kapotu nový motor 1.5 TSI. Jo, a vypadá úplně stejně. Tedy až na LED světla.
Německý automotoklub ADAC otestoval patnáct plášťů o rozměru 185/65 R15 T a třináct plášťů 225/45 R17 H. Mezi patnáctkami nechyběly ani Barumky, stejně jako Matadory mezi sedmnáctkami však na nejlepší nestačily.
Slovo „Jemně“ u testu velkého pickupu od Nissanu? Proč? Není to omyl? Nemáme papíry na hlavu? Nesnažíme se být originální, vtipní, jedineční? Ne. Ne a ještě jednou ne. Jemně je přesně to slovo, které skvěle vystihuje to nejdůležitější, čeho jsme si na voze všimli.
Jaguar Land Rover prý žaluje čínskou automobilku Jiangling Motor. Britský výrobce tvrdí, že model Landwind X7 společnosti Jiangling kopíruje design jejího vozu Range Rover Evoque.
Německá automobilka Porsche na autosalonu v Pekingu odhalila modernizovanou podobu sportovního modelu Cayman. Kupé přitom následuje sourozenecký roadster Boxster, ve jménu se tedy objevuje číselné označení 718 a o pohon se nově starají čtyřválce.
Citroën na autosalonu v Pekingu představil druhou generaci velkého sedanu C6. Ta narozdíl od výstředního předchůdce vsadila na konzervativnější tvary a především je určena pouze pro čínský trh.