Ještě před několika lety bylo v nabídce u oficiálních značek působících na českém trhu s novými osobními auty několik desítek vozů schopných spalovat ve svých motorech kromě benzínu také LPG či CNG. Dnes je nabídka značně zredukována.
Vůně dvoutaktů z německého Eisenachu ovládla parkoviště u obchodního centra Orlice park. Na veteránském srazu vozů Wartburg se sjely do Hradce Králové tři desítky aut s typickým zvukem a zanechávající za sebou odér spáleného benzinu a oleje. Ty nejstarší už jezdí po světě přes 60 let.
Mezi skútry, které můžete řídit s obyčejným béčkem, vyniká sebevědomým designem i robustní konstrukcí. A jakmile nasednete, zjistíte, že nejde jen o další dopravní prostředek. Tenhle stroj umí i bavit!
Žluté Lamborghini, unikátní Škoda 200 RS nebo tovární Toyota Hilux GR pro Rallye Dakar. I takové skvosty mohli obdivovat návštěvníci festivalu MotorSvět, který se po dvou letech vrátil do areálu Havlíčkobrodské psychiatrické nemocnice.
Michal se aktuálně zajímá o benzínovou Fabii s cenou kolem 200 tisíc korun. Jaké má možnosti v případě jednotky 1.0 TSI a jak tento motor hodnotíme?
Pro Suzuki znamená model Swace návrat do kategorii vozů kombi po dlouhých desetiletích. Zákazníci si ale nemůžou vybírat motorizaci. V recenzi popisujeme výhody i nevýhody hybridu, který stejně jako celý zbytek vozu, stvořila jiná japonská automobilka.
Lída má spadeno na pětiletý Peugeot 5008 s benzínovou šestnáctistovkou o výkonu 121 kW. Je to dobrá volba? Poradíme.
Subaru Outback se poprvé světu představilo v roce 1995. Od té doby si postupně budovalo pověst odolného rodinného auta, které má téměř stejné terénní schopnosti jako klasické offroady a navíc je na úplném vrcholu v oblasti pasivní i aktivní bezpečnosti. V naší recenzi přinášíme dojmy z jízd po silnicích i mimo ně.
Vašek si našel čtyřletý Duster druhé generace s motorem 1,3 TCe. Auto s nájezdem 60 tisíc kilometrů si prodejce cení na 350 tisíc. Je tento motor po letech provozu dobrou volbou?
Je to jedno z nejoblíbenějších aut vůbec. Příští rok bude slavit padesáté výročí od uvedení na automobilový trh. Volkswagen Golf je zkrátka klasika mezi vozy nižší střední třídy a zájem o něj je stále velký. Jaká je nabídka těchto ojetin na našem trhu jsme proto zjišťovali v dalším díle seriálu Deníku a webu TipCars.com.
Jedno se Wartburgům řady 353 musí přiznat. Byly prostorné a nerezly...
Nikdy dřív neměla dobře známá třistaosmička takový sexappeal! Hybridní pohon jí navíc poskytuje výkon, jaký se k dravému designu dokonale hodí. Jako každé PHEV však vyžaduje to správné zacházení.
Nejúspornější SUV se vznětovým motorem má nyní oficiální spotřebu na sto kilometrů 3,5 litru, v případě obdobných modelů se zážehovým motorem je třeba počítat s litrem navíc.
Stovky amerických korábů silnic zaplnily o uplynulém víkendu královéhradecké letiště. Tisíce lidí si užívaly vůni benzinu, bublání osmiválcových motorů, nebo pach pálících se gum a spojek. Na letiště dorazili milovníci amerických korábů silnic z Česka, ale i z okolních zemí.
Stále více lidí objevuje kouzlo městského skútru, který prokličkuje každou tlačenicí. Spotřeba je úsměvná, cool faktor obrovský a k tomu vám každá jízda spolehlivě zvedne náladu. Stopětadvacítku navíc můžete řídit s obyčejným řidičákem na auto.
Dánský automobilový výrobce Zenvo vstupuje po 16 letech existence do nové kapitoly. Vůz Aurora, pojmenovaný po Aurora Borealis – polární záři, se představil na Monterey Car Week v americké Kalifornii. Přijíždí ve dvou provedeních, a každý z dohromady 100 kusů bude originálem, postaveným přesně podle přání movitého majitele. Cena i výkon jsou zastoupeny čísly z říše snů.
Nejen auta, motorky a užitkové vozy se dají pořídit jako ojetiny v tuzemských bazarech. V nabídce se pravidelně objevují i kurioznější dopravní prostředky. V tomto letním díle seriálu Deníku a webu TipCars.com jsme se proto podívali, jaké zajímavosti si můžete v bazarech aktuálně pořídit.
Na první pohled zaujme odvážným, neokoukaným designem, v rukávu má však mnohem zajímavější trumfy. Kromě mimořádně úsporné hybridní motorizace se spotřebou i pod 4 litry nadchne přepychovou výbavou.
Dříve narození řidiči, dnešní skoro osmdesátníci, dobře vědí, že pokud se řadilo směrem nahoru, šlo všechno jako po másle. Ale pokud se podřazovalo, muselo se to umět. Sešlápnout spojku, dát meziplyn a s citem snížit rychlostní stupeň. Když se to neumělo, byl z toho velmi hlasitý proces. To je asi jedna z největších charakteristik českého náklaďáku Praga RN nebo-li Erenky, Ereny či Randálu.