Testoval se jeden integrovaný a jeden polointegrovaný model. Posádka by měla problémy přežít.
Vestavby, integrované vozy, alkovny nebo karavany. Na výběr je opravdu velké množství obytných vozů a přívěsů. Tohle je jejich přehled.
V tuzemsku je zásadní nedostatek parkovacích míst pro obytné vozy, vysvětluje v rozhovoru Klára Hájek Velinská.
Firmu Metalex, dnešní MTX, si většina lidí spojuje se supersportem Tatra MTX V8, formulemi nebo vozy upravenými pro automobilové soutěže. Málokdo ale ví, že ve velkém vyráběla pick-upy pro Sýrii, zvládla také karavany nebo elektromobil.
Už jste uháněli s kuchyní, postelí a jídelním stolkem za zády rychlostí 240 km/h?
Dvacet let už na okraji malé vesničky Malý Malahov na pomezí Plzeňska a Domažlicka vyrábějí obytné automobily značky KRS. Za tu dobu jich vznikla bezmála tisícovka. Jak to v podobných případech bývá docela často, velký vliv na tom měla náhoda.
Při kempování je potřeba šetřit místem i hmotností. Obytný přívěs Vast SylvanSport je zajímavým řešením.
Auto je pohodlné a splňuje to, co jsem od něj čekal, i když na tak velké auto by mohlo mít větší kufr.
Použité články z Nissanu Leaf poslouží jako zásoba energie až na jeden týden.
Slogan této vtipné reklamy zní: „Tahej vše, co se ti ksakru zamane!“
Blok se vyrábí ve třech velikostech, aby se vešel na běžnou dodávku i nákladní vůz.
Auto je vybaveno obytným prostorem, kuchyní a přídavným stanem, když bude potřeba ubytovat vícečlennou posádku.
Obytný vůz nebo karavan nemusí být jen bílá krabice na kolech. Občas designéry napadají šílené věci, a tak vznikají obytná monstra, která si můžete právě teď prohlédnout.
Mít obytný VW Bus z konce šedesátých let je hezké, jen občas nedrží krok s moderním provozem. To ale rozhodně není případ tohoto kousku.
Na jeho úpravy padlo 18 milionů korun. K dostání je ale za něco málo přes 600 tisíc.
Projekt obytného vozu Bufalino se snažil využít dostupnosti a levného provozu motorové tříkolky. Dovnitř se ale vešel jen jeden člověk.
Přes devět metrů dlouhý přívěs stačí zaparkovat na ideálním místě, pak už jen stisknout tlačítko a užít si představení. Vznikne zajímavý obytný prostor i s terasou.
Přívěsy a způsob jejich připojení k autu se v podstatě nezměnily od roku 1932. Švédská technologická firma nyní přišla se systémem, který by v tomto ospalém odvětví mohl přinést malou revoluci.
Tohle musí být ten nejkrásnější a zároveň i nejútulnější karavan, který jsme kdy viděli. Zvenčí i zevnitř totiž vypadá jako moderní domov, ve kterém by nás bavilo žít.