Přestože u některých ještě nepadlo oficiální prohlášení, je hodně pravděpodobné, že většina námi vybraných modelů nepřežije rok 2019. Takže pospěšte, nebudou…
Nové auto většinou není dobrá investice. Nedávná americká studie odhalila 10 vozů, které za pět let nejvíce ztratí svou hodnotu. Překvapením je, že nejhůř na tom není super luxusní limuzína, ale celkem obyčejný elektromobil.
Kompaktní crossover Fiat 500X prodělal decentní facelift a dostal nové motory. Právě za dvěma novými zážehovými pohonnými jednotkami Firefly jsme se vydali do Turína a tady jsou naše první dojmy.
Osmička aut, se kterými letos přežijete horko a příští rok na nich neproděláte.
Z důvodu výrazného zhoršení zdravotního stavu Sergia Marchionneho byl s okamžitou platností do funkce povolán Brit Mike Manley.
Skutečně v rychlém sledu po sobě následují nové nebo modernizované modely automobily z Ingolstadtu.
Hyundai v současnosti nabízí hatchback i30 také ve sportovní variantě N s více než 270 koňskými silami pod kapotou. Těm, kterým postačí menší výkon, ale se sportovním vzhledem, bude určen paket N Line.
Nová generace M3 by se měla objevit v roce 2019, ale už nyní se objevily informace, že přestože opět naroste, co se délky týče, bude výrazně lehčí. Především díky plastům vyztuženým uhlíkovými vlákny.
Auta obecně prodělávají stálý pokrok. Pokud se ovšem podíváme zhruba dvacet let do minulosti, jsou to právě světla, která ušla jednu z nejzajímavějších cest. Od klasických žárovek, mžourajících žlutým světlem, až po světlomety plné LED diod s přídavnými funkcemi. Co však bylo na samém začátku?
Automobilka Lexus si je velmi dobře vědoma, že vozy jako současné kupé LC500 nebo starší, ale stále úžasný supersport LFA, vždy zvednou obrovskou vlnu zájmu a pozitivně značku propagují. Z toho důvodu nyní viceprezident firmy zmínil, že LFA by se mohlo klidně dočkat nástupce.
Spojené státy americké v 50. a 60. letech minulého století zažívaly doslova motoristický „boom“. Silnice tehdy brázdily stylové, mohutné a nablýskané koráby v často pastelových barvách. Na úplném vrcholu pompéznosti ale stálo okřídlené kupé DiDia 150, vůbec nejdražší na zakázku vyrobené auto své doby.
Snad všichni znají supersportovní Jaguar XJ220, považovaný fanoušky automobilky za naprostou modlu. O něco méně lidí ovšem ví o jeho unikátním předchůdci, kterým byl model XJR-15. Technicky vyspělého supersportu s dvanáctiválcem se vyrobilo jen 53 kusů.
Řada ambiciózních plánů Elona Muska, šéfa automobilky Tesla, se dále rozšiřuje. K produkci nového Roadsteru, crossoveru Model Y, tahače Semi a stoprocentnímu rozjetí výroby Modelu 3 plánuje Tesla uvést rovněž nový elektrický pick-up.
Na jednu stranu lze na tento „Minor Coupé“ konstruktérů Hrona a Jégra nahlížet jako na další z řady lidových vozítek, která vznikla díky tvořivosti a šikovnosti jejich majitelů. Na stranu druhou se však jedná o pozoruhodně nadčasovou stavbu s úžasným designem, která by se s trochou nadsázky dala označit za „český hot rod“.
Vývoj autonomních aut pochopitelně doprovází velice důkladné sledování každé nehody. Velmi pozornému šetření se nevyhnul ani karambol testovacího Chevroletu Bolt, který v San Francisku prodělal kolizi s motorkářem. Naštěstí pouze v malé rychlosti, takže se nikomu nic vážného nestalo.
Už jen pamětníci si živě vybaví éru Škodovek řady 440. Spartak, jak se vozu přezdívalo podle prvotního prototypu, byl ve své době možná velmi slušným autem, jenže jeho dvoudveřové čtyřmístné karoserii scházel šmrnc. Přesně to mělo vyřešit nové provedení, které se vzniklo u Karosy ve Vysokém Mýtě. A které se bohužel do výroby nedostalo.
Že komunistický režim v Československu příliš nepřál automobilovým nadšencům a sportovním vozům, je známá věc. Přesto se ale našli lidé, kteří se s daným stavem nesmířili a svoje automobilové sny si dokázali plnit.
Zakladatel Tesly Elon Musk je sice vizionář se snahou zachránit planetu, ale podle některých není právě ukázkovým prototypem schopného byznysmena. Myslí si to přinejmenším Bob Lutz, který má v automobilovém průmyslu desítky let zkušeností.
Možná je to tím, že prostě stárnou, možná je to tím, že se dostávají do stále složitějších situací. Slavné trio moderátorů pořadu The Grand Tour se rozpovídalo o tom, kolikrát vlastně všichni během natáčení druhé řady své show skončili v nemocnici a proč.