DotazDobrý den,chtěl bych poradit s výběrem co nejméně finančně náročného automobilu s pohonem 4x4 (jak z hlediska pořízení, tak údržby). Potřebuji automobil na dojíždění 50 km tam a zpět na chatu - po rovné cestě a do 1 kopce, nicméně s obtížným přístupem k chatě samotné. Automobil nebude určen k žádnému jinému účelu.Můj současný vůz, který si dále ponechám (Ford Fusion), vyhovuje co do světlé výšky (nižší vůz by neprojel), tak šířky (širší automobil by také neprojel), ale po šotolině vyjede pouze prázdný a "na hraně". Chci jej tedy pouze pro tento účel nahradit levným autem, u kterého mi nějaký ten šrám nebude vadit, které však zároveň zdolá horší podmínky i naložené.Mými tipy jsou Suzuki Swift 4x4/Subaru Justy a Citroën AX 4x4. Obávám se však možného servisu a nákladné údržby těchto méně zastoupených modelů.Budu tedy rád za Vaše názory, rady a alternativy.Děkuji předem a zdravímJirka, Ostrava
Vůz je sice provozován čtvrtým rokem, ale za tu dobu najel pouhých 7 tis. km. Zároveň je to i malé zamyšlení na téma, zda malé rovná se levné a úsporné.
Asi bych měl předeslat,že jednu recenzi na podobný vůz jsem již zde napsal, o ten jsem bohužel těsně po sepsání recenze přišel vlivem jednoho blba který se neumí vyhnout sloupu veřejného osvětlení.
Kamarád si dovezl v roce 2006 rok staré mondeo z itálie. Potom se mu v podnikání rok dařilo a aby si pořešil náklady, tak koupil nový mercedes E a mondeo mu stálo před domem.
Existuje mnoho důvodů, proč se Porsche 911 těší ve světě sportovních aut tak výsadnímu postavení. Tradice, netypická konstrukce se vzadu uloženým plochým motorem, spolehlivost, vhodnost pro každodenní provoz. A bezesporu také nevídaná šíře modelové řady.
Proč měnit něco, co se líbí a dobře prodává? Asi toto si říkali u BMW při faceliftu trojkové řady. Proto se designérských změn odehrálo pramálo, za to pod kapotou a vnitru došlo k zásadním změnám. Co je tedy nového? Je trojka stále zábavná?
Mini nejspíš znáte docela dobře. Moderní reinkarnace malého vozu, který se v 60. letech postavil proti mnoha konvencím tehdejšího motoristického světa, přerostla svým významem automobilový trh a stala se hvězdou pop kultury.
Decentního omlazení a řady drobných vylepšení se dočkal Focus v ostré verzi ST. Před příchodem ještě ostřejší verze patří v nabídce na samou špičku. Jaký je tedy inovovaný Focus ve třídveřové verzi?
Dokáže nový Cadillac CTS narušit německou hegemonii na trhu luxusních sedanů střední třídy?
Motocyklové novinky nadcházející sezony mají mnoho společného: stáda koní v motorech se rozrůstají, hmotnost strojů klesá a tuhost rámů je stále vyšší. Ponecháme-li stranou obvyklé modernizace už známých modelů, z desítek nových motocyklů některé zásadní vyčnívají. Zvláště příznivci cestovních endur se mají na co těšit, proto jsme se zaměřili právě na tuto vyhledávanou kategorii.
Nissan Micra poslední generace. Jen zdánlivě malé, vyspělé a kvalitní auto, jako dělané pro města. To tvrdí náš čtenář, coby uživatel. Má pravdu? Jaké jsou jeho zkušenosti?
Japonská značka pověstná svými závodními speciály a pohonem čtyř kol se s novou tribekou vydala trochu jiným směrem. Nepohrdla přitom líbivými tvary, kterými své příznivce jistě trochu zaskočila.
Jsme veselá a hravá, jakoby na nás volala "kolínská trojčata" svým vtipným designem. Toyota Aygo se sportovnějším vzhledem pak ještě dodává: a když chci, dokážu být i pěkná dračice! Platí to hlavně ve městě, kde se Aygo cítí jako ryba ve vodě.
Nejsou jen malá a velká auta, jsou i Monster trucky. Co jsou zač? Co dovedou? Jak vysoko a daleko jsou schopni skákat? Jak a co dokáží zničit? Na vše dostanete odpověď v následujících řádcích, ale mnohem více můžete zažít na vlastní kůži….
NASCAR, dragstery, monster trucky, to není to jediné. Američané holdují desítkám dalších více či méně šílených způsobů závodění, jimž vévodí ráchání v bahně, nejlépe v hodně mazlavém, a v odkrytých autech.
Po několika stech kilometrech za volantem jsme se zamysleli, co bychom měli vlastně vytknout sporťáku Nissan 350Z. Moc toho není. Proč vlastně taky? Zábava to byla neuvěřitelná, a když na to dnes vzpomínáme, ještě se nám potí ruce. Chtěli bychom vše vrátit zpět a zase ho pěkně prohnat.
V pátek v Monaku skončilo 3000 mil rychlosti a divokých večírků závodu Gumball. Přinášíme vám fotky z celé trasy a opravdu živé obrázky - video ze zastávky v Praze.
Motor vytočený na šest tisíc otáček, všechna kola ve smyku, na tachometru stovka. Řítíme se po ledu, v pravotočivé zatáčce budeme během dvou sekund. Vyletíme do sněhové bariéry? Ne, o chlup to vyšlo
Na asfaltové ploše na nás čekalo třicet bavoráků. Každý z nich je rovná cesta do automobilového pekla. Pro většinu z nás však úžasná možnost před pádem do žhavého kotle nahlédnout do vysněného ráje – zanedlouho budeme moci vyzkoušet jednu ze třiceti "em-pětek".