diskuze k tématu: Audi 80 1,8i - zkušenosti majitele po třech letech provozu

Úterý 22.05.2012 12:04, :-)

Tak to bylo dobrý počtení ...

Úterý 22.05.2012 12:48, RE: :-)

To rozhodně. 80 a 100 audiny vydržely někdy neuvěřitelné věci. Kamarád měl 80 s 2.0 8V po faceliftu (hezčí a nerezavějící) velmi dlouho. Najel s ní přes 300 tisíc bez nějakých nepříjemností. Hlavně oceňoval výdrž podvozku a celkovou robustnost. Pak si koupil A4 první generace a přece jen už to nebylo ono. Sice jízdní vlastnosti, design int. i ext. byl opravdu na úrovni, ale když po 100 tisících měnil ramena za velké peníze, už tak nadšený nebyl. Audi se doháněním BMW a Mercedesu v oblasti jízdních vlastností a zaváděním nových technologií za každou cenu dost oddálilo svému původu, a to dělat robustní a spolehlivá auta s možností pohonu 4 kol, ale za menší peníze než MB. Kdybych si měl dnes vybírat z nových aut trojice BMW, Audi a MB, tak bych asi skončil u MB, které se po éře orezlých a předražených mrdek snad trochu vzpamatovalo a takové C klasse vypadá moc hezky.

Úterý 22.05.2012 12:51, RE: :-)

dodnes občas koukám po nějaké osmdesátce nejlépe v kombíku z konce výroby, že bych si udělal radost jen tak ze sentimentu...loni jsem málem koupil jednu v cabriu ale bohužel majitel byl tjůningář takže jí dokonale zprznil. ale kdyby se v mém dosahu objevila RS2 v původním stavu, tak do ní jdu. bohužel vím jen o jedné a ta byla xkrát bouraná a oprava nic moc.

Úterý 22.05.2012 13:32, Veselý Jaroslav

Skvělý počteníčko, poučil i pobavil jsem se.
Měl jsem Audi 80 r.v. 1979 1.6 E 110 PS asi dva roky a bylo to nadlouho mé nejlepší auto. Taková se už dnes nedělají nikde.

Úterý 22.05.2012 13:54, RE: :-)

Tak moment !! Po zachovalé 80tce koukám i já, ale možná to nakonec bude i 100 Avant (s tím zkoseným zadkem). Jako auto na šolichání super...

Úterý 22.05.2012 14:00, RE: :-)

To fakt musí bejt spešl povoz, když uniká brzdovka ze spojky

Úterý 22.05.2012 14:12, RE: Veselý Jaroslav

já měl AUDI 80 B1 z roku 74, červený kupátko, moje první auto když mi bylo 19 a stejně mi ho někdo čórnul.

Úterý 22.05.2012 14:20, RE: Veselý Jaroslav

Svatá pravda. DOba Aut s velkým A je nenávratně pryč. Když vidím dnešní produkci, chce se mi řvát. Ale kdo za to ůže? No my, zákazníci. Koupíme všechno, hlavně když to je levný a dobře to vypadá (tedy, ne žy by auta byla levná....Ale jsou méně drahá a více drahá).

Úterý 22.05.2012 14:50, RE: Veselý Jaroslav

Doba přeje šmejdům, jen když to je v akci! Moje řeč

Úterý 22.05.2012 17:25, ach, RS2

RS2 v originálním a dobrém stavu je sběratelský skvost, kterých obecně není moc na prodej. Ceny za posledních 5 let co je sleduju (je to můj skromný sen) dost stouply a fakt hezké kousky se můžou pohybovat i na hladině RS4 první generace. Ale RS2 je technická lahůdka která za to stojí. Úžasný pětivál laděný u Porscheho, stejně tak i podvozek a brzdy a celkově mechanika na které se rozhodně nešetřilo. Ale za celkem rozumné peníze se dá pořídit S6 první generace, která sice není tak brutální, ale kouzlo má taky.

Úterý 22.05.2012 19:04, RE: Veselý Jaroslav

a to sem ještě nevozí ty čínský X5 a jiný okopírovaný šmejdy. Kde sáhneš na knoflík od rádia a vypadne ti klimatronik do klína a u spolujezdce vystřelí pytel. To pak budete vzpomínat na ty dnešní evrospký šmejdy :)

Úterý 22.05.2012 19:33, Super

Pobavil jsem se. Taky občas zaslzím nad takovými auty a taky běduji, že v době kdy se vyráběly, jsem v kapse měl prd.

Úterý 22.05.2012 20:15,

Díky za recenzi, pobavila a poučila zároveň...;o). Měli jsme doma asi 10 let Audi 1.8 S r.v. 1986, ještě s elektronickým karburátorem Pierburg a čtyřkvaltem, social výbavě (ale za to se šíbrem na kličku a vzadu s křídlem Kamei). Nicméně to auto jezdilo a jezdilo a jezdilo....a vůbec ne špatně (dobré odhlučnění, pohodlné sedačky, dobré pérování), ani spotřeba nebyla špatná (dlouhodobě kolem 8 l/100 km). Přežila tři těžší havárky, čtvrtou už ne (jinak by jí měl táta doteď). Jinak s tím rezavěním nevím - za celou tu dobu, co jsme jí měli, tak rezavěl akorát vpředu červený pruh mezi maskou a světly a nárazníkem. Rezavěl podvozek (nápravy), a to docela hodně, ale kastle vůbec. Jezdilo se samozřejmě v zimě (naší bydlí v horách), auto stálo v nevytápěné garáži. Co je i dnes ojedinělé - v roce 2003, když šlo auto do šrotu, mělo ještě pořád původní výfuk. Jinak závady - jenom ty běžné, co mají všechny 80 (termostat na chladiči, kulové čepy, startér - ale koupily se nové uhlíky a jezdilo se dál).

Středa 23.05.2012 10:54, RE: :-)

Co je na tom jako divného? Propojení brzd a spojky má skoro každé auto.

Středa 23.05.2012 14:02, RE: ach, RS2

svýho času to byla jediná možnost jak mít Porsche v kombíku dají se sehnat kolem 300tis. ale je jich fakt málo, navíc můj favorit je klasická modrá a hlavně beze stop tuzingu.

Středa 23.05.2012 14:38, RE: :-)

Ale prd propojení ... jde o to, že hydraulicky ovládané spojky používají ve svém okruhu taky brzdovou kapalinu, žádná extra "spojková" se tam nedává.

Středa 23.05.2012 15:05, RE: :-)

Myslím, že Pavlík to tak myslel...
Každy systém má své pro a proti. Já už mám poslední roky v autech jen lanka. Jednou nám prasklo spojkové lanko cestou do Chorvatska, bylo to vážně moc fajn. U hydrauliky taková "náhlá smrt" asi nehrozí

Středa 23.05.2012 19:14, RE: :-)

ovládání spojky a brzd je propojené nebo si snad myslíš, že dvouokruhové brzdy mají samostatné zcela nezávislé okruhy?
Na většině aut jsou tři hlavní hydraulické okruhy napojené na jednu nádobku s brzdovou kapalinou - 2x okruh brzd a 1x ovládání spojky.