diskuze k tématu: Mitsubishi Grandis 2,0 DI-D - test spotřeby

Čtvrtek 29.06.2006 11:01, motor

Dobrý článek,akorát ten motor není "jako od VW",nýbrž je přímo od VW a je to ten stejný,co je třeba v Oktávce..

Čtvrtek 29.06.2006 11:27, RE: motor

Máte pravdu, motor pochází od VW (2,0 TDI), jen u VW je - alespoň podle papírových údajů - o 3 kW a 10 Nm silnější.

Čtvrtek 29.06.2006 14:39, Spotřeba

Trochu mě zaráží "metodika" měření spotřeby:
1) natankování po okraj = +/- 0,5l t.j. cca 10% celkové spotřeby při testu..
2) Tankování chladného paliva do nádrže a dotankování "po okraj..." - ale nádrže ve které bylo palivo ohřáté po 1,5 hodině jízdy v horku ("cestu nám zpříjemňovala aut. klimatizace")
Myslím, že test spotřeby tu vyznívá naprázdno a poukazování na chybu palubního počítače je zcela zcestné.

Čtvrtek 29.06.2006 23:26, RE: Spotřeba

Myslím, že tieto testy majú mať najmä informačnú úlohu- a to podla mna celkom plnia. Pochybujem že pri tankovaní do plnej sa vyskytne odchýlka 0.5 litra- pol litra je už celkom dosť. Redakcia zrejme nemá možnosť uskutočňovať testy priamo v laboratórnych podminekach.

Pátek 30.06.2006 10:33, RE: Spotřeba

Myslím si, že při odhadu chyby při tankování "po okraj" jsem byl ještě velmi schovívavý. Předpokládám, že "po okraj" tady znamenalo "až cvakne pistole" a to je velmi nepřesné. Navíc, pokud bylo tankováno jen cca 5 litrů paliva je tato chyba nepřijatelná. To už by bylo snad přesnější testované auto před jízdou a po ní zvážit.
Nechci ale vypadat jako šťoural za každou cenu - jsem za podobné články velmi vděčný - jen mi připadalo jako do nebe volající hloupost poukazovat na chyby palubního počítače na základě takto nepřesných měření.

Pátek 30.06.2006 12:01, RE: Spotřeba

Až po okraj znamená až po okraj - tedy až je nafta vidět na okraji hrdla. Při tomto dotankování jsem navíc čepoval palivo pomalu a postupně, aby mohly unikat bubliny a vždy u stejného stojanu, nevím, kde by se vzala odchylka 0,5 litru. Neznám přesné údaje o objemu nafty při různých teplotách, ale rozdíl teploty tankované nafty a nafty v nádrži může být maximálně tak 30 °C.
Ukažte mi přesnější metodiku měření a rád ji budu využívat. Když měříme jen přes PP, všichni poukazují na jeho nepřesnost, teď zase na tepelnou rozpínavost nafty... Když už jsme u toho, přesné nemusí být ani počítadlo u benzínky.
Už jsem to tady asi psal, ale ještě jednou - postavte vedle sebe dvě stejná auta a dva řidiče - spotřeba asi nikdy nebude na chlup stejná, každý jezdí jinak a jinudy (převýšení, zatáčky...). To ale nic nemění na tom, že testy spotřeby dotankováním jsou zkrátka asi nejpřesnější (laboratoř k dispozici opravdu nemáme, navíc nevím, k čemu by byl výsledek z laboratoře dobrý).

Pátek 30.06.2006 18:02, RE: Spotřeba

Omlouvám se, nechtěl jsem se nikoho dotknout, jak už jsem psal výše - jsem vděčný za informace, které od vás dostávám.
Jen jsem chtěl upozornit, že bych přeci jenom raději věřil palubnímu pučítači, než měření spotřeby dotankováním 3,8l paliva. Při měření dotankováním např 30 l by to samozřejmě bylo opačně...

Pondělí 03.07.2006 20:41, RE: Spotřeba

Spis se priklanim ke zpusobu mereni, ktery byl v tomto testu pouzit. Palubni pocitace jsou notoricky zname tim, ze promeruji, i kdyz vetsinou to byva na druhou stranu tak, ze PP se tvari optimisticky a az u pumpy clovek zjisti, ze to "zralo" o neco vic Delka testovaciho okruhu je asi jedinou veci, ktera by se dala vytknout, ale 70 km uz je preci jen lepsich nez 35 km, ktere jsem videl v jednom ze starsich testu. Na takto kratke vzdalenosti je mereni spotreby opravdu alchymie. Proti tomuto testu tedy prakticky nemam namitek.