diskuze k tématu: Peugeot 407 SW 1,6 HDi vs 2,0 HDi

Pátek 29.01.2010 09:36, Interval u 1,6 hdi

interval výměny řemene 240 000 km u 1,6 HDI? Možná je tam v servisní knížce ještě pod čarou malým písmem dodatek že je to výrobcovo zbožné přání.

Pátek 29.01.2010 11:42, Elektronika

Ty zprávy o zlobící elektonice ve vozidlech Renault a Peugeot se objevují docela často. To je něco, co mě od těchto automobilů odrazuje i přes celkem zdařilý design. Hlídání tlaku v pneumatikách, super věc, jak vytáhnout z kapes další prachy. Kontroluju tlak tak 4x 5x do roka a při těsných kolech se mi tlak nemění. A když jsem měl netěsné ventily, tak jsem na to celkem rychle přišel i bez měření přímo v kolech. Kolo se mi zdálo více smáčklé, tak jsem ho změřil. Dát za to 10 tisíc, to bych si raděli nechal uděla generálku přední nápravy nebo brzd.

Pátek 29.01.2010 12:01, RE: Elektronika

Nezbývá, než s Vámi souhlasit. Tyto fíčury mi přijdou vhodné pro vyšší řady, kdy se předpokládá, že řidič se nehodlá ušpinit dopouštěním kol na benzínce. (Maybach, RR...)

Pátek 29.01.2010 13:37, poze euro 4

By mně zajímalo, proč je v hodně článcích věta typu : zatímco starší 100 kW verze plní pouze Euro IV.... Je snad v ČR nějaké daňové zvýhodnění při koupi auta s Euro 5??

Pátek 29.01.2010 15:55,

Meli jsme takove jedno doma, koupene jako nove.sw 1.6 hdi. Design peknej,vnitrek taky ale po strance spolehlivosti pravej opak.Jednou nas dokonce nechal na holickach v Chorvatku (po 1/2 roce uzivani).Kdosi mi rikal ze je to hodne na nahode na jaky kus zrovna narazite ale kdyz se podivam na statistiky spolehlivosti v rozmezi 2-3 let tak 407 je nekde mezi poslednimi tremi. Ze zkusenosti s par automechanikama mi bylo doporuceno peugeoty se 7mickou na konci nebrat. A mimochodem se nedivim proc jsou ty auta tak levne. Nakupka naseho byla kolem 800.000, po 3 rocich jezdeni (nebo spise nejezdeni) se ho otec rad zbavil za necelych 200

Sobota 30.01.2010 07:00, P407? ANO!

Jakožto letitiý uživatel vozů Pežot (306,605,406,407 a 807, vše HDI mimo 306-TD) souhlasím se vším, co je v článku napsáno. Jde o velmi slušný vůz s dobrou životností a kvalitním provedením, ale má své mouchy (jako i např. Porsche, či RR či Lexus, namátkou).

jen poznámka k motoru 1,6HDI: ano, interval předepsaný výrobcem pro výměnu částí pohonu rozovodů je skutečně 240.000km. Tyto motory s tímhle problémy fakt nemají. CO je spíše problém, je někdy elektroinstalace (sám jsem řeši, když servis nevyřešil, problém se startováním - po otočení klíče do polohy start se nedělo vůbec nic - nakonec odhlaena závad ve spínací skříňce poté, co servis už měnil startér, relé, a další věcí za tisíce korun...). Za mě, je to nejlepší agregát pro běžné ježdění a to nejen kvůli svému projevu /(zátah, spotřeba), tak nižší POV, interval pro rozovody a je o dost lehčí, takže méně zatěžuje PN a navíc dává auto menší tendenci k nedotáčivosti. toto jsem si ověřil na vlastní zušenosti, 1,6 se chová jinak než 2,0.

nevýhodou proti konkurenci je málo místa vzadu. Konkurence je : Passat, Avensis, M6, OII. Ale je na tom lépe, než Volvo V70 (vzadu).

Neděle 08.01.2017 17:23, závady

Popis možných závad (netýká se pouze tohoto článku) není vypovídající, protože nevíme u kolika vozů se vyskytly.U dvou?U stovky?U každého?Pak byste museli napsat např. i varování, že tento typ může překvapit vysazením motoru, protože došel benzín... :