diskuze k tématu: Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI - špatná zkušenost majitele

Sobota 11.08.2018 00:52, :O ...to cumim

Snad se k teto"recenzi" ani nebudu vyjadrovat. U tohoto motoru je overeni rozvodove sady na prvnim miste. Chapu, ze nekdo proste koupi auto a neresi, jak to funguje,jaka je spolehlivost danych verzi...ale i kdyby, tak uprimne si myslim,ze rozvody zas nejsou tak nakladne, jako treba menit cast motoru a pokud je pan rozumny(???) Necha si penize stranou a z nich necha udelat nove rozvody a auto bude trrba 160 tis Km fungovat spolehlive. Kdyby jste si koupil auto s rozvodovym remenem,budete delat rozvody tak,jako tak...

Sobota 11.08.2018 19:05, Tsi. Golfik

Ide o motor twincharger-dvojite preplnanie kompresorom a turbom.
Rychlo sa toho zbavte.

Neděle 12.08.2018 07:59, RE: :O ...to cumim

Tak spíše bycht o viděl takto: ne každý ví o tomto motoru, co je zač. Jsou lidé, kteří prostě vidí řetěz a myslí si, že mají pokoj. ANo, ono by tomu tak bylo u jiných značek. Bohužel, tato slavná společnost Das Uberauto ještě ve 21. století nezvládla rozvody u svých motorů, libo řemen či řetěz a co je nejhorší, na každém kroku na nás řve agresivní reklama o kvalitě jejich výrobků. Je to ostuda a nejlepší, co můžeme pro tuto značku udělat, si ji nikdy nekoupit. Má totiž průserů víc než hodně. Jenže lidé jsou tupé stádo a denně přibývá nešťastníků, co pak mají těžké noční můry. Zajímavé je, že nedávno proběhlo povídání o stařičkém Lexusu z roku XY - auto mělo najeto milion mil!!! Tedy 1,6milionu km. A světě div se-na původní motor nebylo sáhnuto. Výsměch folcvágnu...

Neděle 12.08.2018 22:02, to Zdeny

Předem se omlouvám za otázku mimo toto téma, na Zdenyho:
Ty, jako zkušený Subarák, co říkáš na Forestera r.v. 2016, s bezn. motorem 2,5 / 127 kW s manuálem? Je to dovoz z USA. Někde jsi psal, že kvalita těchto aut oproti předchozí generaci poklesla, ale zajímal by mě spíš ten motor, je to ten samej jako v Outbacku? Jaká je spolehlivost, spotřeba/dynamika s manuálem, nebere olej, atd.? Díky!

Pondělí 13.08.2018 05:57, RE: to Zdeny

Ahoj, u 127kW už není problém. Pověsti pocházejí od motoru 121kW 2,5i, které někdy olej opravdu žraly. já mám nyní verzi 123kW (Outback 2011) a nežere. Mezi výměnami ubyde možná 0,3l. U USA verze bych měl spíše obavy o kastli - atypická světla (nemají homologaci pro EU) a některé díly kastle - plechy-jsou trochu jiné (stejný problém měla Tribeca). pokud už ho koupíš na značkách, je to OK s STK. No a samo sebou značení budíků ve °F a mílích.

Jinak jako auto dobrý. Nepočítej s tím, že je to trhač asfaltu. není. Ale jeho výhody jsou jinde: v terénu se neztratí zejména díky redukci a na silnici, ač SUV, má stále vynikající jídzní vlastnosti.

K dynamice - já už jsem zklidnil, takže mi 100 za 10 nevadí. Někoho by to mohlo trápit, ale já už v tom problém nevidím. Za to jezdím s Outbackem za 6,4-7,6/100. Na 6 jedeš po dálnici se 130 tacho za 7,7/100 s rakví na střeše a plnou zimní náloží - zkušenost z letošní dovolené Itálie.
Ještě k motoru - dopřej mu slušný olej - já používám dlouhá léta Sunoco Synturo 5w30(50), který je schválen pro Subaru. Tedy žádné pumpové Castrol.

Pondělí 13.08.2018 08:03, RE: RE: to Zdeny

Ahoj, díky moc za info

Úterý 14.08.2018 16:05, WV kvalitni auto si napisal,ale nejako to nesedi uz ani tebe

Mam velku pochybnost o VW ako o znacke s kvalitou,pre mna je to bezna priemerna znacka s mnohymi problemovymi motormi a chybami,ty pises iba o jednom probleme,ale je ich omnoho viac,napr. 1.8TSI, 2.0 TDI,1.4 TSI rocniky si nepamat,ale dohladas ich na nete,cize kvalitu hladaj urcite niekde inde.

Úterý 14.08.2018 20:25, O jaké auto vůbec jde?

Já jen, že Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI má rozvodový řemen . Pisatel tohoto příspěvku by si měl ujasnit, co má vůbec za auto

Sobota 18.08.2018 22:50, Recenze?

1. Divím se, že tento výplod vydávaný za recenzi vůbec redakce pustí ke zveřejnění.

2. Problém s rozvody u motorů TSI (do roku 2012) je tak notoricky známý a každý alespoň trochu soudný člověk si o voze, který kupuje něco předem zjistí a vyvaruje se problematických motorů.

3. Pochybuji, že se vytahaný rozvodový řetěz projevil poklesem výkonu. Spíše se to projevuje jasně slyšitelným chrastěním řetězu při staru motoru, které po pár sekundách zmizí (až se napínák řetězu natlakuje olejem). Majitel vozu může být rád, že se mu motor "nepotkal", pak by ho to stálo na opravě podstatně více, než zaplatil na nové rozvody.