diskuze k tématu: Volkswagen Golf III 1,9 TDI

Středa 19.12.2007 00:43, Teflon - Passat Syncro

Zdravím všechny příznivce 4x4, mám passata B5 2.8 V6 syncro Highline Tiptronic. Autíčko jsem koupil v Německu za 7000euro, bylo po prvním majiteli a pravidelně servisováno. Dokonce to sedělo i s dababází vozů. Musím nic než souhlasit s kolegou, provoz je sice trošku dražší, ale ten přidaný náhon na zadek je absolutně super, bydlím na horách, takže to dokáži náležitě ocenit. A doby, kdy jsem s předokolkou se marně škrábal na nějaký výjezd nebo kopeček jsou ty tam. Jediné z čeho mám trošku strach je, až budu muset něco opravovat. Nebude to asi nejlevnější. Ale jak se říká:"Kdo chce mít opičku, musí mít na banány". Takže mějte se všichni fajn a VW syncro čest. Teflon

Středa 19.12.2007 08:31, Dilema

To nevím, jak bych se rozhodl. Jestli do auta nasypu dalších 25-30% jedo nákupní ceny. Asi bych se pokusil odstoupit od smlouvy, a to zejména, pokud bych na závadu nebyl upozorněn. 6000 by mi pusu určitě nezalepilo, když bych do toho měl dalších 50 nasypat.
Autor se rozhodl jinak, tak mu přeju hodně štěstí.

Středa 19.12.2007 09:16, To neni prispevek o autu,

to je cele o spatne koupi a zbabrane reklamaci. Tady bych cekal technicky popis a ne jeden konkretni osobni problem. Navic by tu meli psat lide, kteri maji dlouhodobou zkusenost s popisovanym autem a najeli dost kilometru, aby se neco projevilo. Toto mi je s odpustenim na prd.

Středa 19.12.2007 09:36, RE: To neni prispevek o autu,

tebe hej ked jazdis stodvacou

Středa 19.12.2007 10:01, RE: To neni prispevek o autu,

zdravim. nemyslim, že by tento můj článek byl uplně od věci. s golfem III jsem najezdil cca 100000 km a zkušenosti uvádím. navíc článků o běžných golfech je k dispozici dost. účelem článku je upozornit zájemce o koupi syncra aby si dali pozor na funkčnost viskozní spojky a ostatních drahých dílů a lépe reklamovali vady než já. a o tom to je.

Středa 19.12.2007 10:23, reklamace

tyto reklamace se těžko uplatnuji,stejně by vam po nějakem soudu naučtovali pujčovné za dobu používání vozidla,které byste jistě využíval.A při dnešní době trvání soudu je těch 6000 cena útěchy.Ale nové bych za tu cenu nekupoval,naši severní sousedé mají těchto věcí dost,za ceny 5000-10000kč(na octavii),tak bych to řešil asi asi takhle...

Středa 19.12.2007 12:55, využil bys i rolbu

Podle fotek je vidět že čtyřkolku fakt potřebuješ !!!!
Hlavně aby ti ta nová spojka vydržela aspoň letošní zimu .
Člověče tam jak to máš vyfocený by snad neprojel ani Zetor.

Středa 19.12.2007 13:26,

Mne se clanek libil, 4x4 je je krasa vlastnit i kdyz jsem hledal na tech fotkach kde vlastne jsi , jestli ten snih nedelal problem potom klobouk dolu a bazaristi (samostatna kapitola)

Středa 19.12.2007 14:21, fotky

Jde vidět, že pán se vůbec nebojí. Já bych do toho vlítl asi tak leda s V3S :D. Jinak chci jen říct, že čtyřkola je super věc, ale pouze v případě, že ji člověk využije. Bydlím na horách a neměl jsem nikdy problém vyjet a to jak s předokolkou tak se zadokolkou. Je to na uvážení. Protože ten pohon člověk musí živit. Takže jak říkám je to o zvážení. A v případě, že to autor má takových 300 m ke svému obydlí a zima u nich trvá půl roku, pak je to auto nutnost.... :D

Středa 19.12.2007 17:32, RE: bez předmětu

Zajimalo by mne, jestli treba pisatel neuvazoval nad ryzi 4kolkou...SUBARU???Myslim, ze koncepsi pohonu, motorem a naladenim podvozku jsou tato auta neprekonatelna, jak v takovem terenu, tak na silnici

Středa 19.12.2007 17:52, RE: autor k subaru

jasně že jsem uvažoval o subaru, třeba Legacy, které je cenově docela dostupné.. Ale mě dostalo TDi (5 let používám) a to subaru dříve nenabízelo. Teď už jsem něco zaslech, že snad ano, ale to je jiná cenová kategorie. Zároveń jak uvádím v článku u trojky golfa jsem mylně počítal s trvalým pohonem a mezinápravovým diferenciálem, tudíž jsem čekal podobný systém pohonu jako u subaru. Navíc i některé subaru již snad mělo viskospojky....?

Středa 19.12.2007 18:56, funkčnost haldexu

....v jednom směru nejde s koly otočit,ve druhém ano.....tak nějak to bylo.
Znamená to tedy,že při couvání je to dvoukolka?

Středa 19.12.2007 19:01, RE: autor k subaru

Pouze Subaru Justy které vycházelo z nějakého Suzuki. No vycházelo, až na znak to bylo Suziki Swift AWD nebo později Ignis. A nynější Justy nemá 4x4 vůbec (je to převlečený Daihatsu). Ale o takovém angličáku jste pravděpodobně neuvažoval, je to výrazně menší než Golf. Jinak recenze dobrá, o nozmálním Golfu se sežene milion informací ale tato je informace k nezaplacení (nebo za 50k) pro zálemce o Syncro. Speciálně ve zdejším bazaristickém prostředí.rzr

Středa 19.12.2007 19:10, RE: autor k subaru

Taky jiné modely, ale pouze v automatu...

Středa 19.12.2007 19:11, Syncro

Zdravím autora článku!
Několik pisatelů výše uvadí, že by raději kupovali viskózní spojku někde na autovrakovišti nebo z bouračky. Je třeba si uvědonit, že golf III syncro je v rodině VW Vento/Golf pouze okrajová záležitost, a pokud někde narazíte na funkční viskózní spojku, s jistotou už stejně bude dosluhovat. Tohle je klasická ukázka kdy se vyplatí koupit nový díl i když velice drahý. Provozem se náklad zaplatí. Při najetí např. 20 tis. km ročně při spotřebě kolem 6 litrů nafty na 100 km o proti např. subaru s lépe vyřešeným pohonem všech kol s průměrnou spotřebou cca 10 - 11 litrů se investice vrátí se investice za dva roky vrátí.

Středa 19.12.2007 19:22, RE: autor k subaru

Legacy je ale taky jiná třída Spíš bych uvažoval o S. Impreza nebo M. Lancer 4x4. 3 diferáky zase až tolik aut i ve vyšší třídě nemá. Pohon 4x4 je prakticky vyšší dívčí každé automobilky a ne každá i renomovaná se může pochlubit tím, že vývoj zvládne natolik, že se po 50tis. Km nerozsype Proto koncern VW torsena (quattro) do jiné značky než Audi nedá.

Středa 19.12.2007 19:23, RE: funkčnost haldexu

Haldex je kompromisní řešení v pohomu všech kol. Hlavně asi šetří náklady výrobců při zástavbě pohonu do unifikovaných podvozkových plošin. Nevím jak haldex II, ale jednička určitě funguje pouze jedním směrem.

Středa 19.12.2007 21:16, 4x4? ... no to snad ne

Autor zvažoval, zda investovat do viskospojky, nebo prodat a koupit jiný 4x4.
Vzhledem k tomu, že tato imitace není to samé jako 4x4, tak měl spíše zvažovat, zda si nechá tento VW nebo koupí opravdové 4x4. Sám v jiné části článku napsal, "že to trochu pomáhá"
Vzhledem k tomu, že není pevné spojení mezi převodovkou a zadní nápravou (čti diferenciál), tak ani není možné hrábnout všemi čtyřmi. Viskospojka přece funguje tak, že při vzrůstající teplotě roste viskozita, čili při dostatečném rozdílu, mezi otáčkami předních a zadních kol se zahřívá, čímž zvyšuje tření a začíná tedy přenášet část síly i na zadní kola. Pokud se tedy někomu s viskospojkou podařilo hrábnout i zadními koly, tak pouze proto, že přední se již protáčely výrazně rychleji.

Věřím tomu, že pokud by si autor článku prohnal stejně drahé auto, které je skutečné 4x4 (např. zmíněné Subaru) a po té přesedl do Golfa s plastovou imitací .....tak by poznal, je je 4x4 a co ne.

Středa 19.12.2007 21:17, RE: autor k subaru

presne tak, Subaru davajo hodne dlouhe zaruky za hnaci ustroji, mozna se myslim,ale vic jak 3 roky co se tyce spolehlivosti obecne, tak subaru je vzdy na spici ve kterekoliv vekove kategorii. u Tdi zrejme u majitele prevazila otazka spotreby, jinak ale vse ostatni hraje pro Subaru.

Středa 19.12.2007 21:51, RE: 4x4? ... no to snad ne

Tak a tady jsme u jádra problému. Jak se doopravdy chová viskozní spojka (předchůdce haldexu) od VW? Dodnes mi to není přesně jasné. Vysvětlení s zahříváním oleje je nejčastější. Ale jak si vysvětlit situaci, kdy toto auto zvedneme na zvedák a při zablokování kardanu (např. přidržením předních kol) se zadními koly nedá pootočit (tedy ve směru dopředu, naopak dozadu se protáčí volně, což bych v tomto případě při nezahřátém oleji čekal volně na obě strany). Já z toho dedukuji, že viskozní spojka trvale přenáší pohon na zadní kola a teprve při jízdě na tvrdém povrchu - do zatáček apod. dovoluje prokluz - nahrazuje mezinápravový diferenciál. Zároveň je také pravdou, že přední kola prohrábnou dřív. Ale to by mohl způsobit první ráz při záběru, kdyby ta spojka prostě proklouzla . Další otázkou je z jakého důvodu nefunguje zadní pohon při couvání. Vše nasvědčuje nějaké volnoběžce v zadním diferáku, tzn. při jízdě bez plynu se zadek odpojuje, ale proč????