Audi R8 druhé generace debutuje v Ženevě

Pod kapotou vozu zůstává tradiční desetiválec o objemu 5,2 litru kombinující přímé a nepřímé vstřikování paliva, systém vypínání válců při nízkém zatížení (COD) a mazání se suchou klikovou skříní. Jedná se také o jednu z mála velkoobjemových vysokootáčkových pohonných jednotek s atmosférickým plněním současnosti. Zákazníci budou mít na výběr ze dvou verzí, první nabídne výkon 540 koní, druhá je ještě o 70 koní silnější.

Zrychlení z 0 na 100 km/h je pro vrcholnou verzi otázkou 3,2 sekundy a dokáže se rozjet až na 330 km/h. Hnací síla je na vozovku přenášena sedmistupňovou převodovkou S tronic a přepracovaným pohonem všech kol quattro. V extrémním případě může být 100 % hnací síly přenášeno na přední nebo zadní nápravu.

Audi R8 V10 váží bez provozních náplní 1 454 kilogramů. Oproti předchůdci tak zhubnul až o 50 kg, za což vděčí konstrukci prostorového rámu Audi Space Frame (ASF) z různých materiálů včetně kombinace hliníku a kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny v prostorovém rámu.

Pokud jde o verzi e-tron, tu pohání dva elektromotory, každý o výkonu 170 kW a točivém momentu 460 Nm, které si berou energii z akumulátoru tvaru T o kapacitě 92 kWh, který má vystačit až na 450 kilometrů. R8 e-tron 2.0 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy. Elektricky poháněný sportovní vůz je vybaven systémem CCS (Combined Charging System), který umožňuje nabíjení stejnosměrným i střídavým proudem. Doba nabíjení akumulátoru se tak podle výrobce zkrátila na výrazně méně než dvě hodiny.

Audi sériově dodává světlomety LED, na přání bude možné objednat laserová světla pro dálkové světlomety v kombinaci s dynamickými ukazateli směru vpředu.

Prodej nové generace Audi R8 bude zahájen letos v létě. Ceny byly stanoveny na 165.000 eur (v přepočtu asi 4.537.000 Kč) za R8 V10, resp. 187.400 eur (cca 5.153.500 korun) za vrcholnou verzi R8 V10 plus.