Jediný motor s 10 000 otáčkami: Temerario je náhradou Lamborghini Huracán
Silueta aerodynamického klínu, spousta karbonu a křiklavých barev, ale taky osmiválec, který točí neuvěřitelných 10 000 otáček za minutu a drží tak prvenství mezi sériovými vozy tohoto typu. Italské Lamborghini představilo Temerario – náhradu za předchozí model Huracán, jenž byl významným „základním“ modelem značky.
Z výrobce nápojů automobilkou. RB17 je úžasný stroj a velký krok vpřed
O uplynulém víkendu proběhla jedna z největších akcí motoristického kalendáře. V britském Goodwoodu se konal Festival rychlosti. Obří akce, která funguje primárně jako setkání lidí a aut ze světa motorsportu, se zúčastnili slavní závodníci z celého světa – ať už aktivní, nebo „v penzi“ – a také úchvatná auta, která nejsou k vidění nikde jinde. Jedno z nejzásadnějších aut bylo ovšem úplně nové a představilo se právě tady. Šlo o hypersport RB17, který znamená faktický přerod Red Bullu v automobilku.
Univerzál, který chytí za srdce: V Praze se ukázalo Lamborghini Huracán Tecnica
Huracán je s námi od roku 2014 a pomalu se chystá na odpočinek. Jeho poslední nabízenou verzi jsme si mohli prohlédnout v prostorách smíchovského showroomu automobilky Lamborghini.
Volkswagen Touareg I – koupit s desetiválcem 5.0 TDI?
Honza si v Německu vyhlédl dieselový Touareg první generace z roku 2009. Je pětilitrový desetiválec dobrou volbou? Poradíme.
Zběsilý kombík býval svého času nejsilnějším Audi. Model RS6 slaví dvacetiny
Dvojitě přeplňovaný agregát a pohon všech kol. Tento základní koncept je u všech generací modelu RS 6 stejný
Začátek konce motorů TDI přichází z Nizozemska. Naftové Audi tam již nekoupíte
Koncern Volkswagen ale turbodieselové agregáty nadále vyvíjí. Stále se nabízejí ve většině nabzízených modelů.
Na světě je pět nových supeaut! A žádné z nich nejezdí na elektřinu!
V našem přehledu je kupodivu novinka mnichovské divize M tím nejobyčejnějším autem.
BMW M6 kupé - je desetiválec spolehlivý?
Filip by si rád dovez starší zachovalé BMW M6 E63, tedy kupé s pětilitrovým desetiválcem. Ptá se nás na spolehlivost tohoto motorového skvostu. Poradíme.
Nejdražší SUV světa stojí 24 milionů korun. Váží jako náklaďák
Auto má zvenčí připomínat batmobil. Uvnitř je ukázkou absolutního nevkusu.
Chystá se hybridní Volkswagen Touareg s označením R. Může mít až 400 koní
Velké SUV z Bratislavy bude mít svou první elektrifikovanou verzi, podobná se prodává už v Čině.
Svezli jsme se v Audi R8. Je rychlejší i hbitější
Druhá generace nejsportovnějšího Audi nedávno prodělala decentní facelift. Přibylo pár úprav karoserie a motor má zase o pár koní více. Jak tedy tenhle krasavec jezdí?
S Lamborghini na rallye? Klidně, automobilka ukázala koncept Huracánu do terénu
Supersport a off-road nejdou právě dohromady, pokud designéři nenasadí ochranu proti kamení a vyšší podvozek.
Deset let s deseti válci. Audi slaví výročí motoru speciální edicí R8
Audi R8 V10 Decennium vnikne pouze v limitované edici čítající 222 kusů.
Někdo zaplatil 16 milionů korun, aby přestavěl Mustang na Lamborghini
Tento Ford Mustang je vlastně Lamborghini Gallardo. Nebo je to obráceně? Těžko říct...
Zajímalo vás někdy, jakou má maximálku motor F1?
Lidé ze závodního týmu Cook Motor Racing Team to zjišťovali na solných jezerech v Bonnevillu.
Hrana, kam se podíváš
Salaff C2 je výtvorem designéra, který stvořil koncept Mazda Furai či Nagare. Stojí na základech Lamborghini Gallardo.
Koupit Audi S8 za 400 tis. Kč?
Náš čtenář vážně uvažuje nad koupí ojeté Audi S8 ročníku 2008. Zhodnotíme jeho úmysl a pokusíme se popsat, na co si dát při nákupu a provozování tohoto vozu pozor.
Dostupná auta s motorem uprostřed. Proč je chtít? A jaké vybrat?
Když se řekne „auto s motorem uprostřed“, vybaví si většina lidí exotické supersporty, které jsou běžnému smrtelníkovi prakticky nedostupné. Jenže auta s motorem uprostřed vůbec nemusí být drahá. A mnohdy se jedná o poměrně zajímavou variantu na koupi sporťáku s excelentními vlastnostmi.
Dodge Viper se prý nevrátí. Spekulace vyvrátil šéf koncernu FCA
Minulý týden se objevily velmi pozitivní zprávy, které zmiňovaly návrat milovaného Viperu ze záhrobí. Jak to ovšem vypadá, Dodge měl pádný důvod americkou legendu přestat vyrábět, a proto s jeho znovuzrozením v budoucnu opravdu nemáme počítat. Spekulace o návratu Viperu totiž nyní vyvrátil sám Sergio Marchionne.