Jaguar XF Sportbrake: Elegantní kombi

Bývá obvyklé, že vozy s karoserií kombi nejsou tak pohledné jako jejich verze v provedení sedan. Před nedávnem se ovšem Ekonom v testu Mercedesu-Benz CLS Shooting Brake přesvědčil, že existují i výjimky. Stejný případ představuje také britské kombi. Oblé linie vozu s výraznými světly LED plynule přecházejí do zádi, která je zakončena velkými brzdovými světly a výraznou chromovou linkou uprostřed. Na vyváženě navržené auto je proto pěkný pohled, především svažující se střecha dodává automobilu eleganci a sportovní nádech. Interiér nabídne čisté jednoduché linie, cestující se uvnitř vozidla cítí, jako by interiér navrhl designér švédského nábytku. Použity jsou ovšem vysoce kvalitní materiály, ať už je řeč o špičkové kůži, nebo dřevěných a chromových dekorech. Jaguar se navíc snaží působit futuristicky. Po stisku tlačítka Start, které po nasednutí řidiče pulzuje a napodobuje tak tlukot srdce, se samovolně vyklopí výdechy ventilace. Navíc se vysune i kruhový volič automatické osmistupňové převodovky ZF, který se předtím důmyslně schovával v útrobách středového panelu. S takovým pozoruhodným představením bohužel nekoresponduje multimediální systém. Ten je jednou z výrazných slabin vozu. Vzhledem k technickým možnostem současné doby má hrubou a nevzhlednou grafiku, zmatenou nabídku a na dotyky prstem reaguje s velkým zpožděním. Dalo by se také namítnout, že Jaguar XF Sportbrake nepatří ve své kategorii k největším vozům, pokud se jedná o rozměry interiéru. Prostoru je uvnitř podobně jako u některých o třídu nižších vozů. Přesto se díky karoserii kombi mohou z dostatku místa nad hlavou těšit cestující na zadních místech vozidla. Střecha se totiž v zadní části kombi na rozdíl od sedanu tolik nesvažuje.

Pod kapotou Jaguaru XF Sportbrake jsou na výběr tři motory, naftovým vrcholem je testovaný šestiválec s třílitrovým objemem. Pohonná jednotka disponuje vysokým výkonem 240 koní a maximálním točivým momentem s hodnotou rovných 500 Nm. Pro 1,9 tuny těžký vůz to znamená velmi dobrou dynamiku. Spolu s bleskově řadícím automatem zvládá auto rychlé předjíždění a ani ve vysokých dálničních rychlostech mu nechybí chuť k další akceleraci. Z vozu se tak stává ideální stroj pro dlouhé cesty. Ekonom naměřil v testu 7,5 litru nafty na 100 kilometrů, což je slušný výsledek.
Sportovní geny Jaguaru mají své místo na klikatých okreskách, kde naplno vynikne perfektně vyvážený podvozek. I na rozbitých silnicích severních Čech s ním při testování Ekonom mohl jezdit komfortně, přitom si ale mohl užívat i agility, které Jaguar dosahuje díky pohonu zadní nápravy a strmému řízení. Řazení automatické převodovky se dá navíc korigovat páčkami pod volantem. S Jaguarem XF Sportbrake si tedy užijí i závodiví řidiči. Jaguar navíc útočí na konkurenci slušnou cenou. Testovaný model začíná na částce 1.362.097 korun, konkurenční BMW 530d Touring stojí 1.390.000 korun, Mercedes-Benz E 350 BlueTEC pak 1.357.620 korun.

Tabulka technických parametrů Jaguar XF Sportbrake 3.0D