Lipský autosalon láká na světové premiéry

V pátek odstartoval novinářským dnem již dvacátý autosalon v Lipsku, kde se prezentuje na čtyřicet automobilek a téměř 600 vystavovatelů. My jsme nelenili a z tepla redakce hlavního města vyrazili v pátek ráno do Německa. Lipský autosalon nemůžeme nechat bez povšimnutí. Pro řadu Čechů je totiž stejně dostupný jako autosalon v Brně. Cestu dlouhou přibližně 240 km jsme urazili při pohodové jízdě za necelé 2,5 hodiny. Z Prahy se na autosalon dostanete nejlépe po dálnici D8, přičemž pojedete na Drážďany a poté zhruba 90 km na Lipsko. Sjezd z dálnice k výstavišti je dobře značen. Nechme cestu cestou a pojďme se podívat rovnou na největší lákadla lipského autosalonu v podobě světových premiér.

	Automobilka Audi nemohla nikde jinde lépe prezentovat facelift svého modelu TT než na domácí půdě. Od představení současné generace navíc uběhly přesně čtyři roky, což je další důvod. Hlavní změnou je nově tvarovaný přední nárazník s většími nasávacími otvory v duchu ostatních nových modelů značky Audi. Nový je také vzhled výplně masky chladiče, která je nyní vyvedena v černém laku. Zadní partie zkrášluje větší difuzor a nové provedení koncových světel. Novinkou pod kapotou je přeplňovaný dvoulitr TFSI s výkonem 155 kW (tento motor pohání například Golf GTI), který nahradí dosavadní verzi 2,0 TFSI (147 kW) i šestiválcovou 3,2 quattro. V nabídce po faceliftu zůstává 1,8 TFSi (118 kW) i turbodiesel 2,0 TDI (125 kW). Vrcholné provedení TTS s pohonem všech kol pohání 2,0 TFSI naladěný na 200 kW, přičemž o pohon špičkové verze TT RS se stará 2,5 TFSI (250 kW), který RS dovoluje uhánět až 280 km/h a poskytuje zrychlení na stovku za 4,4s díky dvouspojkové sedmistupňové převodovce. Audi také představilo omlazenou A3, která doznala již po několikáté pouze decentních změn.
	BMW 5 Touring - po klasickém sedanu a modelu GT BMW přichystalo třetí karosářskou verzi v provedení kombi. Vůz při prvním setkání zaujme rekordním rozvorem 2968 mm a délkou 4907 mm. Zavazadelník dlouhé verze pojme 560-1670 litrů zavazadel, což je méně než u varianty GT (590-1700 l). Zadní lavice je dělená v poměru 40:20:40. U pátých dveří je možné samostatně vyklápět zadní okno pro nakládání drobných předmětů. Dlouhou "pětku" mohou pohánět podle prvních informací čtyři agregáty (523i, 535i, 520d a 530d). Všechny je možné kombinovat se standardně dodávaným šestistupňovým manuálem nebo za příplatek novým osmistupňovým automatem. Nové kombi odlišuje od sedanu vzduchové odpružení zadní nápravy se samočinnou regulací světlé výšky, která je udržována bez ohledu na zatížení vozu. Oficiální zahájení prodejů je naplánováno na 18. září 2010.
	Ford Focus RS500 byl během zahajovacího dne velmi očekávanou novinkou, jelikož jeho odhalení bylo naplánováno až na druhou hodinu odpolední, kdy už většina automobilek své vozy představila. Limitovaná série ostrého Focusu RS500 je rozlučkovým provedením druhé generace. Číslovka použitá v názvu značí počet vyrobených kusů (ano, bude jich pouhých pět stovek) a zároveň odkazuje na Sierru RS500 Cosworth. Model v černé matné barvě je určen dvacítce vybraných evropských trhů (pro ČR bylo přiděleno 5 ks). O pohon RS500 se stará 2,5 litrový pětiválec s výkonem 350 koní při 6000 otáčkách spolu s točivým momentem vrcholícím hodnotou 460 Nm, který je dostupný v rozmezí 2500 až 4500 otáček. RS500 zaujme i solidní zrychlení z 0-100 km/h za 5,6s, přičemž za dalších 6,6s uhání již 160 km/h. Maximálka je 265 km/h. Pokud se do Lipska nedostanete, zajisté nepohrdnete oficiální stránkou Focusu RS500.
	Kolem razantně omlazeného Volkswagenu Touran bylo pořádně rušno. Domácí televizní štáby věnovali dvou vystaveným kusům pořádnou pozornost. Touran dostal v duchu ostatních modelů celou novou příď. Skalpelům designérů se neubránila ani zadní část, která již nemá koncovaná světla orientována svisle, ale vodorovně. Nový je i modifikovaný nárazník. I z bočního pohledu je znát, že jde o velmi rozsáhlý facelift. V kabině nás zaujal hlavně nový tříramenný volant či nová přístrojová deska a přepracovaná středová konzole. Další hlavní novinkou je aplikace benzínové dvanáctistovky TSI pod kapotu Touranu. Jedna-dvojka se tak stane základní motorizací a z dolních míst ceníků vytlačí čtrnáctistovku TSI ve dvou výkonnostních variantách. Pro zájemce o diesely je připravena šestnáctistovka a dvoulitr TDI (obě ve dvou výkonnostních verzích). Pro ekology a ekonomicky smýšlející jedince je připravena verze Bluemotion se systémem Start/Stop a pneumatikami s nízkým valivým odporem. Inovovaný Touran se k prvním zákazníkům dostane až na podzim.

Letos na automobilovém veletrhu nechybí ani domácí BMW, které v loňském roce abstinovalo. Renault a Dacia výrazně rozšířily své výstavní plochy ve srovnání s uplynulým ročníkem. Kromě toho se výstavy jako vystavovatel poprvé účastní petrochemická skupina Shell. Mladí a starší návštěvníci mohou zažít speciální okružní jízdu městem na 4.000 čtverečních metrů velkém a náročném okruhu pro sportovní užitková vozidla. Magnetem pro návštěvníky mají být přichystané zkušební jízdy a poučné lekce o úspoře paliva.

Návštěvní informace:
Termín konání AMI: 10. až 18. dubna, vždy od 09:00 - 18:00 hodin
Doprovodný AMITEC a AMICOM: 10 až 14. dubna, vždy od 09:00 - 18:00 hodin

Ceny vstupného u denních pokladen:
Jednodenní vstupenka: 10,50 EURO
Zlevněná jednodenní vstupenka: 7,00 EURO
Jednodenní vstupenka dětská (od 6-12 let): 5,00 EURO
Jednodenní rodinná vstupenka (s dítětem) na osobu: 7,00 EURO
Večerní vstupenka (od 15 hodin): 6,50 EURO
Permanentka: 21,50 EURO
Poplatky za parkování: 5,00 EURO

Náš TIP: Jednodenní vstupenky je možné koupit na webové stránce www.ami-leipzig.de za cenu 6,50 eur a pernamentky za 20 eur.