Čínská značka MG přiváží na český trh elektrické kombi. Kufr MG5 ale neohromí

Radek Pecák , Daniel Pecák - 03. 10. 2023
MG představilo v Praze s číselným označením 5
MG představilo v Praze s číselným označením 5
MG5 je klasické kombi
+ 4
Interiér je řešen v evropském duchu
Materiály mají slušnou kvalitu i zpracování
Nabíjecí konektor je na přídi
Vzadu je dost místa na nohy, ale méně na hlavu
Volič převodovky je kulatý
Kufr má jen průměrný objem
Zatím je na trhu plno elektrických SUV, ale kombi jezdící bez emisí výfukových plynů bude k dostání až nyní.
Značka MG letos o sobě dává v Česku hodně vědět. Kombi MG5 je třetí ze čtyř jejích novinek pro rok 2023. Tou první bylo SUV HS, následoval elektrický hatchback MG4 a ještě se dočkáme bateriové verze modelu ZS.

Exteriér i interiér nového kombi si můžete prohlédnout v naší komentované fotogalerii.

Kombi MG5 si dělá ambice na to stát, aby hrálo roli rodinného vozu. Ovšem objem kufru jedince trávící svůj volný čas například sportovními aktivitami v přírodě zase tak moc nenadchne. Pojme v pětimístném uspořádání 479 litrů, v případě složení zadních sedaček je k dispozici 1367 litrů.

Zadní opěradlo je rozděleno v poměru 40:60 a po sklopení bohužel nevytvoří s podlážkou zavazadelníku rovný prostor. Potěšitelný je solidní prostor na nohy na zadních sedadlech, ale větší jedinci už budou muset při sezení v druhé řadě sklápět hlavy.

V provozu by MG5 rozhodně nemělo být brzdou. Technické údaje udávají maximální rychlost 185 kilometrů v hodině, zrychlení z nuly na sto nastane již za 8,3 sekundy. To jsou hodnoty vztahující se k silnější variantě pohonného ústrojí.

Verze s delším dojezdem za milion
Motor pohání přední kola a spotřeba podle měření v režimu WLTP činí 17,5 kWh na sto kilometrů. Energii motor čerpá z vysokonapěťové baterie, které jsou k mání dvě různé. Ta s menší kapacitou pojme 50,3 kWh, větší 61 kWh.

Teoretický dojezd v režimu WLTP varianty s větší baterií je tedy 400 kilometrů. Dobíjet je možné stejnosměrným proudem výkonem nejvýše 87 kWh, což není úplně závratná hodnota. I tak lze ale po připojení k rychlodobíjecímu stojanu (nabíjecí konektor se nachází uprostřed přídě) zvýšit stav nabití během 35 minut z původní hodnoty 10 na 80 procent.

Auto se bude v Česku prodávat se čtyřmi různými barvami karosériemi. Bez příplatku získáte bílý lak. Nejlevnější varianta stojí 889 940 Kč. Jde pochopitelně o vůz, v jehož útrobách je zabudována menší z obou nabízených baterií.

Ten, kdo chce získat větší a tedy i delší dojezd na jedno nabití, bude muset u dealera zanechat přinejmenším 999 940 Kč.

Oficiální český start prodejů tohoto vozu je naplánován na 16. října.
Tagy