OBRAZEM: Tohle jsou nejlepší a nejhorší tříletá auta podle německých statistik

Dominik Valášek - 09. 12. 2017

Na vrchol žebříčku se dostal kabriolet Mercedes-Benz SLK, který je vůbec nejspolehlivější mladou ojetinou podle zprávy TÜV.

Nejlepší mini auto: V popředí mezi nejmenšími vozy se umístil Opel Adam, u kterého se vážné nedostatky objeví jen ve 3,8 % případů. Průměrný nájezd: 29 000 kilometrů.

+ 33

Druhé nejlepší mini auto: Vcelku těsně se na druhém místě mezi nejmenšími vozy objevuje Smart Fortwo, mající vážné závady jen ve 4,2 % kontrol. Průměrný nájezd: 25 000 kilometrů.

Třetí nejlepší mini auto: Seat Mii má vážné závady jen ve 4,8 % případů, ale často se vyskytují potíže s výfukovým systémem a s osvětlením. Průměrný nájezd 34 000 kilometrů.

Třetí nejhorší mini auto: Poslední kusy Chevroletu Spark prodané v Evropě často na technické kontrole pohoří. Problémy má 7,9 % vozů, mnohdy jsou na vině tlumiče, brzdy a přední světla. Průměrný nájezd: 29 000 kilometrů.

Druhé nejhorší mini auto: Dobře si nevede ani Ford Ka, který neprošel kontrolou v 10,1 % případů. Nejvíce problémů dělá výfuk, brzdy a zavěšení. Průměrný nájezd: 33 000 kilometrů.

Nejhorší mini auto: Na posledním místě segmentu A se objevuje stylový Fiat 500. Kontrolou neprojde v 11,2 % případů a nejčastěji je problém v osvětlení a zavěšení. Průměrný nájezd: 27 000 kilometrů.

Nejlepší malé auto: Třídu segmentu B vede v otázce spolehlivosti Mazda 2. Při první technické má problém jen 2,7 % vozidel. Průměrný nájezd: 28 000 kilometrů.

Druhé nejlepší malé auto: Výraznější problém nemá ani Audi A1, která odjíždí z kontroly s neúspěchem jen ve 3 % případů. Průměrný nájezd: 35 000 kilometrů.

Třetí nejlepší malé auto: U Toyoty Yaris mírně zlobí osvětlení a výfukový systém, ale ani tak se nejedná o nic vážného. Výrazný nedostatek má jen 3,6 % vozidel. Průměrný nájezd: 32 000 kilometrů.

Třetí nejhorší malé auto: Seat Ibiza má na první technické problém v 6,6 % případů. Nejčastěji se projeví úniky oleje a problémy se světly. Průměrný nájezd: 39 000 kilometrů.

Druhé nejhorší malé auto: Jako problematický se jeví i Hyundai i20, u kterého se nalezne vážná závada v 8,7 % kontrol. Nejčastěji jsou problematické tlumiče. Průměrný nájezd: 33 000 kilometrů.

Nejhorší malé auto: I v segmentu B je na úplně posledním místě Fiat, konkrétně model Punto. Ten neprojde technickou ve 12,3 % případů, nejčastěji potom kvůli brzdám, výfuku či tlumičům. Průměrný nájezd: 33 000 kilometrů.

Nejlepší kompaktní auto: Mercedesy, které si vedly v rámci statistiky celkově dobře, vedou i ve třídě kompaktů. Mercedes-Benz třídy A trpí na vážné závady jen ve 3,3 % případů. Průměrný nájezd: 40 000 kilometrů.

Druhé nejlepší kompaktní auto: Špatně si nevedl ani stylový Volkswagen Beetle, mající potíže na technické jen ve 4 % případů, nejčastěji však s brzdami. Průměrný nájezd 33 000 kilometrů.

Třetí nejlepší kompaktní auto: Jen o malý kousek za Beetlem je další koncernový model, a sice Audi A3. U něj se najde problém jen u 4,1 % vozidel. Průměrný nájezd 49 000 kilometrů.

Třetí nejhorší kompaktní auto: Třetí nejhorší, přesto však stále relativně spolehlivá, skončila tuzemská Škoda Rapid. Problém je u 4,8 % vozů a často se Rapid potýká s úniky oleje. Průměrný nájezd: 34 000 kilometrů.

Druhé nejhorší kompaktní auto: O větší skok horší je až Kia Cee’d, druhá od konce se 7,1 % vážných závad. Často se vyskytuje problém s osvětlením. Průměrný nájezd 42 000 kilometrů.

Nejhorší kompaktní auto: Nejhorší výsledek si v segmentu C připsala rumunská Dacia Logan, mající zásadní problémy ve 12,2 % kontrol. Nejčastěji jsou slabými body systém zapalování, startér a palivová pumpa. Průměrný nájezd: 50 000 kilometrů.

Nejlepší vůz střední třídy: Nejlépe si mezi středně velkými vozy Vedlo Volvo V40, neúspěšně odjíždějící z první technické jen ve 3 % případů. Průměrný nájezd: 50 000 kilometrů.

Druhý nejlepší vůz střední třídy: O moc horší není ani Mercedes-Benz třídy C. Jeho problémovost je na úrovni 3,4 % a potíže dělá nejčastěji výfuk. Průměrný nájezd: 55 000 kilometrů.

Třetí nejlepší vůz střední třídy: Na třetím místě skončilo Audi A6 se 3,5 % a to i přes vysoký průměrný nájezd 79 000 kilometrů.

Třetí nejhorší vůz střední třídy: Zejména na problémy se šasi a podvozkem dojelo BMW řady 5, které se umístilo se 7,7 % třetí od konce. Průměrný nájezd: 72 000 kilometrů.

Druhý nejhorší vůz střední třídy: Úplně stejně se 7,7 % je na tom i Volkswagen CC, často dojíždějící na brzdový systém. Průměrný nájezd 63 000 kilometrů.

Nejhorší vůz střední třídy: A nejhůř ze všech skončil v daném segmentu Ford Mondeo, který neprojde technickou v 8,3 % případů. Nejčastěji jsou problematické brzdy a zavěšení. Průměrný nájezd 74 000 kilometrů.

Nejlepší SUV: I mezi SUV se opět špičkově umístil Mercedes-Benz, konkrétně GLK. Vážný problém má jen ve 2,6 % případů. Průměrný nájezd: 52 000 kilometrů.

Druhé nejlepší SUV: A Mercedes je i na druhém místě, tentokrát s třídou M. Zde je problémovost jen 2,8 %. Průměrný nájezd: 62 000 kilometrů.

Třetí nejlepší SUV: Opel Mokka může mít sice potíže s únikem oleje, ale jinak zvládá první technickou perfektně. Potíž má jen 2,8 % vozidel. Průměrný nájezd: 35 000 kilometrů.

Třetí nejhorší SUV: O dost hůř je na tom Suzuki Jimny. Technickou neprojde 7,6 % vozidel, zejména potom kvůli podvozku a brzdám. Průměrný nájezd 28 000 kilometrů.

Druhé nejhorší SUV: Rumunská Dacia si nepřipsala dobrý výsledek ani mezi SUV. Duster má potíže na technické v 8,9 % případů a často jsou na vině světla. Průměrný nájezd: 49 000 kilometrů.

Nejhorší SUV: Vůbec nejhorší je však mezi vozy SUV Kia Sportage. Problémy má 12,6 % vozidel. Průměrný nájezd: 42 000 kilometrů.

Nejlepší MPV: Mezi vozy pro rodinu exceloval Volkswagen Golf Sportsvan, jehož problémovost na technické kontrole činí pouze 2,5 %. Průměrný nájezd: 31 000 kilometrů.

Druhé nejlepší MPV: Na vrchních příčkách je ovšem opět i Mercedes-Benz se třídou B. Zde činí technická potíže jen 2,6 % vozů. Průměrný nájezd: 40 000 kilometrů.

Třetí nejlepší MPV: Na třetím místě se umístila Toyota Verso, která neprojde technickou ve 3,8 % případů. Průměrný nájezd: 39 000 kilometrů.

Třetí nejhorší MPV: Ve třídě MPV se nedařilo Fordu. Model S-Max má závažnější problém v 7,8 % případů a nejčastěji jsou na vině brzdy. Průměrný nájezd 74 000 kilometrů.

Druhé nejhorší MPV: Nezazářil ani Renault, jehož Kangoo je problémové v 8,2 %, nejčastěji kvůli brzdám a osvětlení. Průměrný nájezd: 47 000 kilometrů.

Nejhorší MPV: Na úplně posledním místě mezi MPV skončil opět Ford, tentokrát Galaxy, problematické v 8,4 % případů. Zde jsou to nejčastěji brzdy a úniky oleje. Průměrný nájezd: 64 000 kilometrů.

Na vrchol žebříčku se dostal kabriolet Mercedes-Benz SLK, který je vůbec nejspolehlivější mladou ojetinou podle zprávy TÜV. Mercedes-Benz

Naše téma

Metodika je vcelku prostá a jasná. TÜV sbírá data z vlastních technických kontrol, kterými musí projít každé auto poprvé po třech letech provozu. Z celkem 8,8 milionů záznamů, zahrnujících nejrůznější auta nejrůznějšího stáří, skládá se potom statistika založená na tom, kolik procent aut daného typu technickou neprošlo z důvodu vážné závady.

To může být relativně banální nedostatek, ale taky opravdový problém vyžadující dražší servis.

Dá se koupit levné auto s dvanáctiválcem? A je to vůbec dobrý nápad? Přečíst článek

Právě u mladých aut je tento systém nejvíc vypovídající, neboť na autech kolem tří let stáří se ještě tolik neprojeví případné zanedbání údržby a servisu. Na druhou stranu už i takto mladá auta mohou mít mnohdy problémy s korozí a mechanickými díly a u vyloženě nespolehlivých modelů se stává, že první technickou kontrolou po třech letech neprojde přes deset procent kontrolovaných vozů.

Pro větší přehlednost jsme žebříček tří nejvíce a nejméně spolehlivých aut od každé kategorie umístili do naší galerie. U každého vozu naleznete časté poruchy, ale zajímavé je sledovat také průměrný nájezd u vozidel různých kategorií za první tři roky provozu.

Kompletní žebříček všech hodnocených aut do tří let stáří je potom zde:

Žebříček TÜV Report 2018 do tří let stáří - první část.

Žebříček TÜV Report 2018 do tří let stáří - druhá část.

Zdroj: Auto Bild