Ilustrační foto. pixabay.com
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Tyhle snahy o bezpečné řízení jsou ve skutečnosti nebezpečné. Neděláte je taky?
Daniel Fuglevič
-
30. 03. 2018
Naše téma
Příliš opatrný a pomalý řidič může být často nebezpečnější než kdejaký sebevědomý závodník. Průzkum britské pojišťovny uvádí, že některé zlozvyky, které řidiči považují na silnici za ohleduplné a bezpečné chování, mohou často způsobit více škody než užitku.
Studie britské pojišťovny Dayinsure zjistila, že minimálně 15 procent řidičů na britských silnicích bylo účastníky nehody, která přímo souvisela s přílišně opatrnou jízdou jiného řidiče.
Více než polovina dotázaných klientů pojišťovny pak potvrdila, že se dopouští zlozvyků, které chybně považuje za „bezpečné chování na silnici“. Svou snahou o vyhnutí se nehodě tak často nevědomky samotné riziko zvyšují.
Kromě toho, že je pro ostatní řidiče často těžké odhadnout chování příliš opatrných řidičů, průzkum přímo zmiňuje, které „(ne)bezpečné“ zlozvyky jsou vůbec nejhorší:
1. Příliš pomalá jízda, jízda pod rychlostním limitem
2. Nerozhodnost a nejistota při vjíždění do křižovatky
3. Zbytečné zastavování/brzdění na silnici před překážkou, i když je okolo dostatek místa k objetí
4. Nepředjetí cyklisty v situaci, kdy je to bezpečně možné
5. Přílišné používání dálkových světel ve tmě
Ve většině případů tak jde o zbytečné brzdění provozu za řidičem, čímž se zvyšuje riziko nárazu jiného vozidla zezadu. Nejisté chování na silnici taktéž znervózňuje další účastníky provozu, což může rovněž přispět k nehodě. Oslnění projíždějícího vozu zapnutými dálkovými světly je nakonec klasickým prohřeškem.
Podobným nešvarem je i „bezpečná“ jízda v prostředním pruhu na tříproudé silnici, aniž by řidič někoho přejížděl. Tímto chováním se však najednou vytváří z tříproudé silnice vlastně jen dvouproudá a dochází k blokování provozu. A řidič, který jede, jak se má, pak musí pomalejší auto uprostřed složitě objíždět.
Průzkum Dayinsure nakonec uvádí, že příliš opatrní řidiči se překvapivě objevují ve věkové skupině 25 až 34 let, zatímco nejvíce bezohledných řidičů patří klasicky do „nevyježděné“ skupiny 18 až 24 let.
Více než polovina dotázaných klientů pojišťovny pak potvrdila, že se dopouští zlozvyků, které chybně považuje za „bezpečné chování na silnici“. Svou snahou o vyhnutí se nehodě tak často nevědomky samotné riziko zvyšují.
Kromě toho, že je pro ostatní řidiče často těžké odhadnout chování příliš opatrných řidičů, průzkum přímo zmiňuje, které „(ne)bezpečné“ zlozvyky jsou vůbec nejhorší:
1. Příliš pomalá jízda, jízda pod rychlostním limitem
2. Nerozhodnost a nejistota při vjíždění do křižovatky
3. Zbytečné zastavování/brzdění na silnici před překážkou, i když je okolo dostatek místa k objetí
4. Nepředjetí cyklisty v situaci, kdy je to bezpečně možné
5. Přílišné používání dálkových světel ve tmě
Ve většině případů tak jde o zbytečné brzdění provozu za řidičem, čímž se zvyšuje riziko nárazu jiného vozidla zezadu. Nejisté chování na silnici taktéž znervózňuje další účastníky provozu, což může rovněž přispět k nehodě. Oslnění projíždějícího vozu zapnutými dálkovými světly je nakonec klasickým prohřeškem.
A co Češi?
Ze zlozvyků českých řidičů, které mají zdánlivě zvýšit bezpečnost na silnicích, bychom možná ještě dodali používání zadních mlhovek, když to situace nevyžaduje – tedy když opravdu není mlha. V každé jiné situaci, při dešti nebo jen šeru, totiž pouze oslňujete další řidiče.Podobným nešvarem je i „bezpečná“ jízda v prostředním pruhu na tříproudé silnici, aniž by řidič někoho přejížděl. Tímto chováním se však najednou vytváří z tříproudé silnice vlastně jen dvouproudá a dochází k blokování provozu. A řidič, který jede, jak se má, pak musí pomalejší auto uprostřed složitě objíždět.
Průzkum Dayinsure nakonec uvádí, že příliš opatrní řidiči se překvapivě objevují ve věkové skupině 25 až 34 let, zatímco nejvíce bezohledných řidičů patří klasicky do „nevyježděné“ skupiny 18 až 24 let.