Škoda Octavia boduje zůstatkovou hodnotou
Karel Směšný
-
28. 06. 2013
V předpokládané zůstatkové hodnotě dosahuje Octavia Combi úspěchu na několika evropských trzích.
Na evropských trzích patří nová Škoda Octavia Combi mezi kompaktní kombi se vcelku stabilní hodnotou. Tak o tomto nedávno představeném kombi z Mladé Boleslavi hovoří společnost EurotaxGlass, která poskytuje služby v automobilovém průmyslu.
Nejnověji EurotaxGlass prověřil šest kompaktních vozů s karoserií kombi: škodu Octavia Combi třetí generace, Ford Focus Kombi, Hyundai i30 Kombi, Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW a Renault Mégane Grandtour. V rámci srovnání v pěti evropských zemích dosáhla Octavia po třech letech provozu a 90 000 ujetých kilometrech nejvyšší předpokládané zůstatkové hodnoty.
V závislosti na konkrétní zemi, motorizaci a výbavovém stupni se očekává, že si Octavia zachová mezi 49 % a 40 % původní ceny.
Do hodnocení byla započítána kritéria, jako je spotřeba a emise CO2, nebo poměr ceny a nabízené hodnoty. Svou roli hrál také design a vnímání značky. Celkově nejlepšího výsledku dosáhla nová Octavia Combi v Německu. Verze s motorizací 2,0 TDI/110 kW a výbavou Ambition dosáhla zůstatkové hodnoty 49 %, zatímco ostatní vozy dosáhly v průměru 43 %. Průměrná zůstatková hodnota Octavie na domácím trhu se pohybuje okolo 45 %.
Magazín Top Gear napsal "Škoda Octavia obvykle není typ vozu, za kterým se otočíte. Ale tento nízkorozpočtový VW Golf je skvělé auto. A ten nový je na tom ještě lépe."
Šéf Škody Winfried Vahland plánuje, že by se nová Octavia mohla dostat do první desítky nejprodávanějších aut světa. Jenže k takovému cíli je ještě dlouhá cesta. V současnosti je Octavia podle některých zdrojů na 42. místě. K dotažení první desítky by potřebovala svůj prodej zdvojnásobit. A přitom spoléhat na to, že konkurence neporoste, a to ani v podobě dalších modelů koncernu VW, jako jsou například modely Passat a Jetta.
Jenže Octavia nebude ve vzduchoprázdnu. Škoda není jediná automobilka s ambiciózními růstovými plány. Stejně se chce drát vzhůru i Hyundai a Kia, velký návrat plánuje Ford a své stávající pozice chtějí přinejmenším uhájit Toyota a General Motors. Francouzské značky zase ukazují, že se nebojí jít do agresivních cenových válek a i ony objevily kouzlo kontrastu velkého auta a relativně nízké ceny. Byť s určitým zpožděním za Škodou.
