Tak to je veličenstvo Golf VIII. Opět bude nejžádanějším autem Evropy!

Ani v nastupující éře designéři největší evropské automobilky Volkswagen nezačali "bláznit" a měnit zaběhnuté pořádky. I nová, v pořadí již osmá generace nejprodávanějšího vozu starého kontinentu, má tedy typické "golfovské" prvky. Tedy například masivní a správně skloněný poslední sloupek karosérie, přikrčený postoj a agresivně vyhlížející přední nárazník. To platí ponejvíce o verzi RLine.

I z hlediska velikosti patří Golf stále tam, co dosud, tedy do třídy kompaktních rodinných aut. Jeho délka oproti minulé generaci narostla pouze o dva centimetry na hodnotu 428 centimetrů, výška zůstala (s tolerancí několika milimetrů také stejná - 146 centimetrů) a ani rozvor se neměnil. 

V interiéru dominuje pás displejů, který začíná v přístrojovém štítu a pokračuje až přes celý středový panel na horním okraji palubní desky. Knoflíky a klasické ovládací prvky ustoupily na nezbytné minimum. Třeba i světla se vlevo od volantu zapínají na dotykové plošce. Nová elektronika si vyžádala i změny ve výrobě v továrně ve Wolfsburgu. Golf 8 je složen z více než 2700 jednotlivých dílů a komponentů. Uvnitř je uloženo celkem 1340 m kabelů v 962 vodičových svazcích. To je o téměř 100 m kabelů a o 31 vodičových svazků více než v modelu Golf 7.

Jedinou další karosářskou variantou se po hatchbacku stane kombi, s pokračováním například Sportsvanu se nepočítá. Výkon verzí GTI se má dostat až přes hranici tří stovek koňských sil.

Základním agregátem se ovšem stane litrový zážehový tříválec, dále budou na výběr ještě nové generace dieselů, motor spalující stlačený zemní plyn a plug-in hybrid. Ten dokonce ve dvou výkonových variantách. Diesely mají být v porovnání s těmi dosud používanými úspornější o 17 procent a navíc vypouštějí do ovzduší o osmdesát procent menší množství oxidů dusíku, zážehové agregáty jsou o deset procent méně žíznivější.

Jednou z nejzajímavějších nových funkcí nového golfu, která se navíc objeví v základní výbavě, je schopnost automobilu komunikovat s infrastrukturou. Řidič tak bude informován již osm set metrů předem například o tom, jaká barva bude právě na semaforu na blížící se křižovatce a může tak uzpůpsobit svůj styl jízdy. Auto bude získané informace také předávat dalším vozidlům vybavených tímto systémem Car2X.  Komunikace Car2X zaznamenává následující události: nehody, porouchaná vozidla, konec dopravní kolony, práce na silnici, nouzová brzdění a vozidla záchranných služeb. Například v případě vozidel záchranných služeb poskytne výstražné upozornění řidičům cílené, specifické informace o vzdálenosti a směru jízdy sanitních, hasičských nebo policejních vozidel, vybavených systémy Car2X. Řidiči tak mohou včas zareagovat.

Rovněž v sérii se ocitne multimediální dotykový displej s úhlopříčkou přes osm palců, dále pak automatická klimatizace, startovací tlačítko, světlomety LED, multifunkční volant nebo asistenty pro udržování auta v jízdním pruhu a automatické brzdění.