Nová Fabia Combi - poprvé na vlastní kůži

Nová Fabia Combi je připravena k uvedení na trh a nese s sebou dědictví předchozí generace, která po celé Evropě dokázala přesvědčit více než 640.000 zákazníků. Nastupující generace se drží převažujícího trendu nárůstu rozměrů, povyrostla hlavně do výšky, o 46 mm na 1498 mm. Délka vozu vzrostla o 7 milimetrů na 4239 mm, avšak opačným směrem se změnila šířka, snížila se o 4 mm na 1642 mm. Nejvýraznější skok je ale patrný u velikosti zavazadlového prostoru, který má nyní o 235 l větší maximální velikost 1460 l. Při nesklopených opěradlech zadních sedadel se zvětšil o 54 l na základní hodnotu 480 l. Navíc nabízí i rekordní délku ve svém segmentu – mezi pátými dveřmi a opěradly zadních sedadel je vzdálenost 959 mm, hodnota užitečného zatížení potom činí nezávisle na motorizaci dle výbavové verze až 515 kg.

Dveře zavazadlového prostoru se vyklápějí vysoko vzhůru, po otevření objevíme polosamočinný roletový kryt, který je znám z většího modelu Octavia Combi. Lehký dotyk lokte stačí k automatickému svinutí rolety do jejího pouzdra. V nabídce jsou také systémy pro zajištění nákladu, které bezpečně přidrží na určeném místě převážené předměty a ochrání je před poškozením. Vodovzdorné podlahové koberce umožňují čistou přepravu horských kol po túře za špatného počasí nebo potápěčské výstroje. Pořádek v zavazadlovém prostoru umožní udržet variabilní odkládací schránky. Madlo na vnitřní straně pátých dveří ulehčuje jejich zavírání.

Nová Fabia Combi se představuje se čtyřmi benzinovými a třemi naftovými motory. Jejich výkon má rozsah od 44 kW (60 k) do 77 kW (105 k) u benzinových agregátů a od 51 kW (70 k) do 77 kW (105 k) u naftových jednotek. Všechny modely jsou vybaveny ručně řazenou pětistupňovou převodovkou, volitelně lze k nejsilnějšímu benzinovému motoru vybrat také šestistupňovou automatickou převodovku s režimem Tiptronic, který umožňuje sekvenční ruční volbu jednotlivých převodových.

Převážnou část 150 km dlouhé trasy jsme měli k dispozici verzi s motorem 1,2 12V HTP (51kW), při normální jízdě se průměrná spotřeba pohybovala okolo hranice sedmi litrů. Při plném využívání potenciálu motoru se ale hravě dostanete přes deset. Vyšší spotřeba částečně souvisí i s kratším zpřevodováním - zřetelně to lze poznat například při dálniční rychlosti 130 km za hod, kdy na pátý převodový stupeň motor točí 4200 ot/min. U silnějšího čtyřválce 1,4 to bylo 3700 ot/min. U tříválce mne ale potěšilo jeho velmi dobré odhlučnění a to i při vyšších otáčkách.
Jízdní komfort je srovnatelní s Fabii v provedení hatchback. Trochu mne překvapila tvrdost podvozku i při použitých 15" pneumatikách, kdy bych čekal komfortnější svezení. Zvláště při přejíždění příčných nerovností bylo znát, že zadní náprava tlumí výrazně méně. Také chování vozu se nijak výrazně neliší od kratší varianty. S lehkým tříválcem nad přední nápravou očekávám minimální tendenci k nedotáčivosti.

Nová Fabia Combi se začíná v ČR prodávat od 15.1.2008 za základní cenu 285 900 Kč.

	Škoda Fabia v roce 1999 představila novou platformu koncernu Volkswagen, na které později vyjely modely Seat Ibiza a VW Polo. Při vzájemném porovnání vidíte vyšší stavbu nové Fabie, což je jeden z důvodů proč je nový model uvnitř prostornější.
	Jízdní komfort je srovnatelní s Fabii v provedení hatchback. Trochu mne překvapila tvrdost podvozku i při použitých 15" pneumatikách, kdy bych čekal komfortnější svezení.
	Víko zavazadelníku se otevírá dostatečně vysoko i pro vyšší postavy.
	Po vzoru větší Octavie Combi se roletka po lehkém dotyku automaticky stáhne do pouzdra.
	Základní objem zavazadlového prostoru 480 litrů potěší české chalupáře.
	Drobnosti jako přihrádky, přepážky nebo výsuvné háčky na zavěšení tašek uživatelsky určitě potěší.

K.S.