Audi 80, jaký motor?

Dobrý den,
Audi 80 se na trhu objevilo v roce 1986 nejdříve jako klasický tříprostorový sedan, později v roce 1988 se objevilo praktické kombi. Co se týká pohonných jednotek, byla nabízena široká škála motorů, zpočátku od roku 1986 se nabízely benzínové motory 1,6 (51kW), 1,8 (66kW), 2,0 (85kW), z naftotvch pak 1,6 TD (59kW). V roce 1987 byly motory doplněny o atmosferický diesel 1,9D (50kW) a o šestnáctiventilový dvoulitr s výkonem 101kW. V roce 1991 prošla osmdesátka faceliftem, objevují se nové motory, dvě výkonové verze dvoulitru 2,0 (66kW) a 2,0 E (85kW), poprvé se objevuje pětiválec 2,3 (98kW) a také šestiválec 2,8 (128kW), z naftových jednotek pak 1,9TD (55kW) a 1,9 Tdi(66kW). V roce 1992 byla paleta motorů doplněna o poslední šestiválec 2,6 (110kW) a o rok později přichází stokoňová šestnáctistovka. Nabídka motorů je velmi pestrá, ale za nabízených benzínových jednotek bych se vzhledem k nákladům vyhnul šestiválcům a pětiválci, které jsou provozně nákladné, ideální jednotkou zůstává pak benzínový dvoulitr s výkonem 85kW, ostatní benzínové čtyřválce jsou pak na těžký vůz slabé. Z naftových jednotek je jednoznačně nejlepší volbou motor 1,9Tdi (66kW), který je dostatečně výkonný a úsporný, atmosferický 1,9D je nezničitelný, chybí mu však dostatečný výkon, občas se u dieselů objevují problémy na vstřikovacím čerpadle.
Jinak Audi je známé svými modely Quattro, ale vzhledem ke stáří vozu je vhodnější se vozům s pohonem všech kol vyhnout, je zde riziko vysokých investic. Mezi další nedostatky patří problémy s chlazením motorů v důsledku špatných čidel a poruch ventilátorů chladiče, objevují se špatná těsnění pod hlavou, často se vyskytují problémy s přední nápravou, kde vznikají vůle, Audi nepotěší ani topením a větrací soustavou, která nepatří mezi příliš účinné. Na druhou stranu se jedná na dobu svého vzniku o velmi bezpečný vůz s tuhou karoserií, od roku 1994 byl vůz vybaven airbagy. Výhodou osmdesátky je pozinkovaná karoserie, která způsobuje, že i technicky zanedbané vozy mohou na první pohled vypadat velmi zachovale, na což je třeba pamatovat. Co se týká podvozku, ten je spíše tvrdší, jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré, řízení však není příliš komunikativní.
Co se ceny dílů týká, je nabízena spousta dílů z druhovýroby, které jsou vcelku finančně dostupné, nejinak je tomu s díly z vrakovišť.
Nutno však zmínit, že Audi 80 bylo velmi žádané zejména jako ojetina a bude velmi obtížné sehnat zachovalý vůz. Pokud se na voze bude vyskytovat koroze, respektive na karoserii, která je pozinkovaná, je to známka prodělané nehody. Určitě bych preferoval zachovalý exemplář i s větším počtem najetých km. V cenové relaci kolem 50-65 tisíc bych určitě neopomíjel Golf III, kde ale vzniká stejný problém jako s Audi, bude obtížné sehnat zachovalý kus, dále bych zvážil Nissana Primeru P10,Toyotu Corollu případně Mazdu 323 (od 1994) nebo 626 (1992), které jsou velmi spolehlivé a kvalitní.