Jaký olej pro Octavii II 2.0 TDI?

Vážený pane Jurku,

Určitě Vám nebudu doporučovat značku ani typ, celý marketing olejů je u mne oblbováním lidí. Motorový olej vzniká tak, že do základních olejů, které splňují jasně dané fyzikální vlastnosti dané též nároky na ekonomiku a efektivitu provozu rafinérií, jsou přidávána aditiva zaručující chemickou a oxidační stálost, detergenční (čisticí) vlastnosti, schopnost pohlcovat vodu a mnoho dalšího. Právě jen v úrovni aditivace oleje mohou být rozdíly mezi třeba 5W-40 od dvou různých výrobců. Tato aditiva jsou tak náročnou vědou, že na celém světě je dělají jen tři výrobci, jejichž názvy nekorespondují s názvy olejářských firem a laikovi nic neřeknou (a já si je taky nepamatuju). Proces vývoje oleje vypadá tak, že výrobce (Agip, Shell, kdokoliv) dodá svému aditiváři požadované parametry a ten mu podle nich namíchá recepturu. Osvědčených receptur je pár, takže docela klidně ve dvou různých a různě drahých flaškách oleje je úplně to samé. Stále se domnívám, že prestižní značky se snaží o jistou nadstandardní jakost a aditivují třeba i více než by bylo nezbytně nutné, ale mnozí odborníci z oboru se mnou nesouhlasí a tvrdí, že každý výrobce striktně hlídá v první řadě ekonomiku a nedává do oleje nic co nemusí. Zákazník to beztak nepozná a zbytek obstará marketing.

Já osobně bych si nikdy nekoupil olej značky Castrol. Tato firma nemá jedinou vlastní rafinérii, takže skutečně všechno nakupuje a obaluje náležitě přebujelým marketingem. Základ jejich politiky je být vždy citelně dražší než ostatní. Na lidi to funguje, podobně jako BMW je dražší a lepší než Kia, tak i dražší olej přeci určitě bude lepší. U Castrolu však vyšší cena není ničím odůvodněna, různé lidově přitažlivé názvy jako magnatec atd. jsou jen pohádkami pro neznalé.

Jakkoliv ověřovat či testovat vlastnosti olejů je nesmírně drahé. Zkoušky detergenčních vlastností se provádějí na zkušebních motorech, trvají stovky až tisíce hodin a kvůli opakovatelnosti měření musí být nastavení všech parametrů a jejich sledovatelnost tak precizní, že v současné době takové zkoušky téměř nikdo nedělá. Nicméně existují celosvětově platné standardy API a ACEA, bohužel však hrají stále menší roli. Jednotliví výrobci motorů stále častěji definují svoje vlastní požadavky, místo aby se drželi nabízených klasifikací, z nichž dle mého názoru lze vybrat pro každý motor ten správný olej. Já si myslím, že kdyby TDI-PD dostalo jakékoliv 5W-30 SJ/CF, tak by se mu nic nestalo, i kdyby na něm nebyly uvedeny normy VW, ale to je můj soukromý názor který nemusí nikoho zajímat.

Pokud Vám nezáleží na ceně, tak doporučuji oleje plnící poslední normu VW, a to 507. Při jejich vývoji bylo sledováno snížení spotřeby oleje, která začala být s nástupem dvoulitrů velkým problémem, a také kompatibilita s filtry pevných částic. Jde o tzv. Low SAPS oleje, čili bezpopelné. Neobsahují stopová množství kovů a minerálů jako zinek, hořčík či vápník, které se nespálí (motor vždy má jistou minimální spotřebu oleje) a odcházejí z motoru v podobě jemného popílku. I když filtr nemáte, tak absence popílku motoru prospívá, čím méně pevných zbytků spalování, tím obecně lépe.

Snížení spotřeby oleje bylo dosaženo změnou viskózní specifikace z 0W na 5W. Oleje pro normu VW 507 tak již nejsou 0W-30 (jako ty pro VW 506), ale 5W-30. Oleje dle norem 506 a 507 (narozdíl od 505) jsou určeny pro prodloužené servisní intervaly, provoz v pevném intervalu však samozřejmě ničemu nevadí, pouze nevyčerpáte jejich vlastnosti dodna. Dle mých pozorování velmi vstřícnou cenovou politiku v oblasti olejů pro VW má Mobil1, ale skutečně značka není důležitá, kupte to cenově nejvýhodnější plnící normu VW 507.