Ojetý Renault Clio IV - který benzínový motor zvolit?

DOTAZ: Dobrý den, ráda bych Vás poprosila o radu. Chystám se koupit Renault Clio na dojíždění do mého zaměstnání. Cenově bych si představovala něco kolem 160 tisíc korun. Určitě benzínové, jezdím málo. V inzerci jsem narazila na dva motory 1,2 a 0,9, cenově jsou srovnatelné. Který z nich vybrat prosím? Děkuji Radka

ODPOVĚĎ: Dobrý den Radko, mohu Vás uklidnit, oba motory nejsou špatnou volbou. Motor 1,2 16V je atmosférickým čtyřválcem, má výkon 54 kW a bývá i po letech spolehlivý. Má ale dvě nevýhody. Za prvé se u něj musí pravidelně co šest let měnit řemenové rozvody, při kterých se mění i vodní pumpa a chladící kapalina (celkově počítejte s nákladem cca 15 tisíc korun) + motor zkrátka moc nejede.

Lepší volbou proto bude 0,9 TCe (55 nebo 66 kW). Jde o přeplňovaný tříválec bez přímého vstřiku s řetězovým rozvodem. Tento motor se do Clia montuje od roku 2012 a prozatím je spolehlivý. Některé kousky s ním už bez komplikací najely až 150 tisíc kilometrů. Právě tohle je za mne ideální motorizace do Clia čtvrté generace.

Naopak velkým propadákem je bohužel benzínový čtyřválec 1,2 TCe s přímým vstřikem. Tomuto motoru jsem se věnoval už dříve v . 1,2 TCe trpí ve všech výkonových verzích po zahřátí zvýšenou spotřebou oleje nebo naopak ředěním motorového oleje palivem při krátkých jízdách, kdy je studený. Je tedy nutné hlavně pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje a častěji jej měnit, ideálně co 10 tis. km. Velmi důrazně ale doporučuji tento motor používat jen na delší trasy. Pokud toto nesplňujete, raději doporučuji vůz prodat. Speciálně ve verzi Euro 6 mu nesvědčí krátké popojížďky (hlavně v zimě v mrazech), protože motor produkuje jen velmi málo odpadního tepla a zahřeje se až po delší době, nebo také nemusí v zimě provozní teploty dosáhnout vůbec.