Fiat Tipo 1.4 T-Jet 120k - zkušenost po 2500 km

Značka:	Fiat
Model:	Tipo
Typ:	1.4 T.Jet 120k
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1400
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2017
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	25
Najeto km nyní:	2500
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	cca 3 měsíce
Průměrná spotřeba:	7.7
Předchozí vozidlo:	neudáno

Zdravím vespolek.


Rozhodl jsem se napsat tuhle "recenzi", protože už mne fakt vytáčí to, co čtu o tomto voze. Většinou od lidí, kteří v tom sotva seděli, o to jasnější mají názor.

Kdosi jim nakukal, že Fiat není IN, tak to roky papouškují dál. Přitom zhruba od doby, kdy Fiat přišel s jedním z nejlepších diesel agregátů 1.9 JTD ve Stilu, jsou věci dávno jinak. Co se "profi recenzí" týče, mám potvrzeno a odpozorováno, že je to ještě horší. Tihle pisálkové "profesionálové" to většinou prostě jen přebírají jeden od druhého. Možná to auto ani neviděli. Často pouhý překlad, který kdesi našli.

Pouze poznamenám, že díky této hlouposti a neodůvodněné nedůvěře se cena Tipa pohybuje asi tak o 100 tis. níž než by mohla, pokud srovnám výbavu např. s Octavií. A že to srovnání klidně snese, na to vemte jed. Jezdím s Oktávkou 1.9, měl jsem Fiat Stilo 1.9 oboje diesel, takže vím, o čem mluvím. Teď k věci.


Budu mluvit o Tipu combi r.v. 2017, motor benzín, 120 koní. Karoserie - proti Octavii, která je stokrát jiná a přitom pořád stejně profláknutá - možná vyjma nových Superb - je Tipo na pohled krásné auto. Prolis na střeše je taky určitým odlišením se od šedi konkurence.

Hlavně přední maska je super. Interiér - PROSTOR naprosto v pohodě. V autě se dá po složení sedadel do roviny nouzově i vyspat. Měřím 183 cm a téměř jsem natáhnul nohy. Moje žena má 20 cm rezervu. To byl jeden z důvodů, proč kombík. Na cestách a dovolených se stávají různé věci a může se to hodit.


Směji se např. hodnocení řadící páky, které také papouškují jeden od druhého. Prý jako bedla, jak jsem někde četl. Přitom ale v kůži pasuje nádherně do ruky. Navíc je to věc, řekl bych, nepodstatná. Ale kdo chce psa bít...

Volant v kůži, design krása, ovladače rádia, tempomatu, atd. při ruce. Podobně kritizované a opisované tlačení středového sloupku do nohy. Kde? Možná chlap 200 cm by mohl mít problém. Ale ten by do takové Octavie ani nenastoupil. Pánové si asi zapomněli zvednout sedadlo. Řazení jako po másle. Je to 6kvalt, ze začátku jsem to musel natrénovat. Řazení jde totiž až tak lehce, že kdo je zvyklý na tvrdší vedení řadící páky, může mít problém. Po 1000 km naprostá paráda. Padá to tam samo.


Podvozek? Akorát na naše cesty. Odpruží i větší výmol, ale auto neskáče, sedí, jak přišité. Reid volantu je akorát dost ostrý i pro rychlejší zatáčky takže ručkovat netřeba - pokud srovnávám např. se Stilem. Motor v kabině tak tichý, že jsem ze začátku měl problémy, zda jsem vůbec nastartoval. Je to benzín, takže ve srovnání s dieslem 1.9 84 kw, který byl "slabší", je dynamika při rozjezdu logicky slabší. Ale těch 120 koní je pořádně poznat, když šlápnete na plyn. Překvapením pro mne bylo, že co se otáček a řazení týče, jezdím s tím jak s dieslem. 50 v obci už na 5.stupeň. Z tohoto pohledu se mi zdá jednička hodně krátká, ale už jsem se naučil rozjezd po rovině na dvojku. Není problém. Přeřazení na vyšší stupeň klidně při 2000 otáčkách, téměř jako u nafťáku. Logicky po přechodu z 1.9 diesel je to změna k horšímu, ale kdo by to byl čekal,že..


Auto v nejvyšší výbavě stálo přes 430 tis. a nelituju, že jsem ty peníze nedal za vůz jiné tzv. "uznávané" značky, hlavně ne tuctové a předražené Škodovky. Kdo chce praktické auto, které dobře vypadá, kdo si chce občas i trochu "zazávodit", můžu doporučit. Jediným zklamáním pro mne byla spotřeba, která při sportovnější jízdě zdaleka neodpovídá tomu, co deklarují. Když využiju těch 120 k naplno, tak 8,5 litrů na 100 jak z praku. Tož tak. Bylo by to povídání na 2 hodiny. Mohl bych chválit dál- např. display který je nádherně přehledný i na přímém slunci, eco dioagram, kdy vůz vyhodnocuje jízdní styl a spotřebu atd. a marně přemýšlím, co podstatného zkritizovat.


Když tak dejte dotaz. Jo a ještě dílenské zpracováni - je opravdu slušné. A co se oněch "laciných" plastů týče, tak to je v dané třídě spíše hodně dobrý průměr. Ve srovnáni s Rapidem už luxus. Ale Rapid není tím správným konkurentem, který je Tipu přisuzován. Daleko blíže je Octavii, ale to se "znalcům", kteří v tom ani neseděli, jaksi
nehodí že.


Na závěr - s vozem mám od srpna najeto 2500 km, takže ještě není naplno "zajetý". Spotřeba může teoreticky po 15 tis. jít dolů, takže uvidíme. Mínusem a skutečným výdrbem s českým zákazníkem nejen u tohoto vozu je neexistence češtiny tzn. v podstatě nemožnost využívání hlasového ovládání pro toho, kdo perfektně neovládá některý z podporovaných jazyků. TO je podstatná výtka, kterou jsem skoro nikde nečetl. Přitom si myslím, že to je tak na žalobu na providery nebo min na slevu tak 15 tis. pro nejen Fiaty ale i další značky, které sem prodávají bez plné jazykové podpory. Opět ale bordel naší státní správy, že to povolí. Ale že bych si kvůli tomu koupil Octavii kombi za 600 tis. při srovnatelné výbavě, to určitě nehrozí.


Ještě jedna drobná výtka - možná je to tím, že vůz je nový - zatím žádné doplňky. Dokonce ani zástěrky.. Pro úplnost. S Octavií jezdím služebním vozem a se Stilem multivagon
jsem se velmi nerad po 13 letech rozloučil. Nikdy mne nenechalo v nouzi ani při dlouhých cestách po dálnicích či ostrovních pustinách v Evropě. Tajně se na něj chodím dívat při procházkách se psem k sousedům, kterým jsem jej prodal. Takže Fiaťáci hodně zdaru. Nedejte na hloupé řeči, většinou jsou to jen žvanilové, co kdesi cosi slyšeli a z jedné špatné zkušenosti dělají obecné závěry. Taky vědí, že Beatles se už rozpadli.. No fakt.


Absence blinkrů na zrcátkách by mne zas až tolik netrápila, ale připomenuli jste mi jiné mínusy - abych byl objektivní. Srovnávám s přímým předchůdcem mého Tipa - Stilem combi 1.9 diesel r.v.2003 (Tipo jsem po dobré zkušenosti koupil jako náhradu).

Tipo na rozdíl od Stila nemá světla na otevřených dveřích u zámků. Blinkry na zrcátkách vem čert, i když designově by to bylo možná plus .. ale tohle je vyloženě o bezpečnosti za tmy. A další "maličkost", kterou jsem si vzpomněl. U mého zlatého staříka Stila při podržení tlačítka dálk.ovládání se daly otevírat či zavírat na dálku okna. Než jsem došel k autu bylo vyvětrané. Při začínajícím dešti naopak zkontrolovat příp. rychle zavírat na dálku přes okno. Trochu nepochopitelné, že to nové auto, navíc deklarované jako pokračovatel Stila o 15 let mladší, nemá.


Ale přidám i jedno praktické plus k bezpečnosti, které už jsem ocenil, které Stilo naopak nemělo. A to je, že když onu funkci mám zapnutou v konfiguraci vozu, tak při otočení volantu do ostřejšího úhlu vozítko rozsvítí mlhovky. Ty svítí do doby než zatáčku projedu. U nás v kopcích super pomůcka, i když není vyložená mlha. To je zase směrem k bezpečnosti určitě plus.

A ještě jedno plus. Start - Stop když jednou vypnu, tak už je vyplý navždy. A nemusím to opakovat při každém nastartování, jak je to u většiny jiných aut. A další plus. Měření tlaku v pneumatikách je přes ABS. Tedy nepotřebujete 4 čidla tlaku do pneumatik, což obnáší, když budete kupovat např. zimní gumy k novému vozu cca 6000 Kč plus.. Jejich životnost je prý tak 3 - 4 roky. - NO PAK SI NEKUP nové TIPO :)


Záruka 5 let na mechaniku, 8 na kastli. Jsme klidní Bohušu...


Na úplný konec, ne že bych to potřeboval jako argument a po pravdě, když jsem to kupoval ani jsem to nevěděl, ALE mezinárodní porota - nezávislá organizace vytvořená v roce 2001 složená z 26 mot. novinářů - udělila modelu Fiat Tipo titul AutoBEST 2016.Tihle lidé na rozdíl od českých žvanilů tomu asi rozumějí.

Klady	Zápory
V textu recenze	V textu recenze

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	4

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano