Jaký je Ford Mondeo po 250 tis. km?

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:
Bližší označení:	2.0 TDDI, 85 KW (3ks)
Karoserie:	kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:	1998
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	200000
Najeto km nyní:	250000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	7 l
Poruchy:	Poruchy? Spíš dražší údržba...
Předchozí vozidlo:	Renault Mégane

Zdravím všechny návštěvníky servesu TipCars. Jsem pravidelným čtenářem a našel jsem tu spoustu zásadních informací, které mi pomohly při výběru vozidla. Proto bych se rád takto odvděčil všem dalším čtenářům a napsal pár slov o Fordu Mondeo Kombi II. generace.

Vezmu to spíše stručně a fakticky. Váhal jsem mezi koupí Renaultu Laguna (předchozí vozidlo bylo R. Megane, proto jsem chtěl zůstat věrný značce :-)). U Laguny mě však odradila nejistá elektroinstalace, gumový podvozek, řízení a řazení. Pro Lagunu hovořila většinou bohatá výbava (duální klima, tempomat, ESP), proti pak cena náhradních dílů a 'netrvanlivý' podvozek. O Passatu jsem v zásadě neuvažoval kvůli ceně - dle mého soudu si drží cenu zcela neadekvátně. Alternativou byla Octavie, ale... dražší, chudší výbava a komfort...
Proto jsem se rozhodl nakonec pro Mondeo.

U mě pro Mondeo hovoří design (individuální věc, někomu líbí, jinému ne), prostornost, jízdní vlastnosti, zpracování, výtečná ergonomie (nic nehledáte, vše je v dosahu), spolehlivost.

První Mondeo jsem koupil v roce 2006 (rv. 2001), motorizace 2.0 TDDI 85 KW, najeto 90 000km (dle tacho). S autem jsem najezdil 60 000km. Trochu jsem váhal nad 'traktoroidním' zvukem motoru a jeho celkově hrubým chodem (mimo jiné také dáno proměnnou geometrií lopatek turba). Váhal jsem ale jen do prvních kilometrů. Jak už zde bylo mnohokrát popisováno - vynikající podvozek, řízení, řazení a v tomto voze i brzdy. Ty se velmi dobře dávkují, nemají tak ostrý nástup jako u VW, ale rozhodně nevadnou. Musím také pochválit naprosto dokonalé sedačky - rozměrné, kvalitní boční opora, ideální tvrdost. Vozidlo bylo v prostřední výbavě, takže digi klima, v elektrice atd. Vozidlo bylo ve výborném stavu - minimální oděrky laku, interiér zcela v pořádku.

Najel jsem přibližně 20 000km, když se jsem se setkal s tím, že zůstával 'viset' spojkový pedál (resp. po sešlápnutí se nevrátil až nahoru a bylo nutné jej občas přizvednout nohou. Závada nevadila běžnému provozu, ale protože s autem najedu cca 50-60 tis. ročně, chtěl jsem to mít v pořádku a nebát se, že mě někde 'nechá'. V autorizovaném servise tvrdili, že je to spojkový válec, který jsem nechal za cca 5 000 Kč vyměnit. Závada se po několika desitkách sešlápnutí objevila znovu. Nechal jsem tedy vyměnit celou spojku včetně dvouhmotého setrvačníku - vzhledem ke 'známostem' jsem náhradní díly sehnal za krásných 16 000 Kč a za dalších 5 000 Kč proběhla výměna (jen doplním, že v autorizovaném servise chtěli jen za díly cca 25 000 Kč bez daně a bez práce!).

Jednou se také stalo, že vozidlo nestartovalo - tedy 'cvakal' startér.. Repase 5 000 Kč.

Přišlo horké léto a objevily se další komplikace - klimatizace. Ta z nepochopitelných důvodů občas přestávala chladit (většinou při stání v kolonách, později i na dálnici apod.). Nepomohlo doplnění chladiva, pravděpodobně přidřený kompresor...

Už už bych na vozidlo zanevřel, když jsem náhodou za přihrádkou spolujezdce objevil fakturu, že vozidlo nemá najeto uvedených 90 000 (při koupi), ale že před rokem mělo cca 180 000 km. Tím se mnohé vysvětlilo - spojka, startér, klima...

Chystal jsem se vyřešit i tu klimatizaci (zatím jsem totiž všechny tyto 'závady' považoval za běžnou údržbu s ohledem na kilometry...), ale zasáhl osud a vlivem nehody jsem o auto přišel (zezadu do mě narazil náklaďák). Potvrdila se robustnost karoserie a Mondeo mě nezklamalo - vylezl jsem z něho celý a v pořádku.

Koupil jsem si druhé Mondeo. Tentýž motor (TDDI, 85 KW), táž výbava (Ambiente), najeto 120 000km (dle tacho). Stav odpovídal (žádné opotřebení exteriéru ani interiéru). Auto však zdaleko nemělo takovou dynamiku jako předchozí (netuším proč, ale motor tak netáhl a v kopcích při plném naložení vyžadoval i podřazení, což u předchozího nepřipadalo vůbec do úvahy!), vše ale fungovalo naprosto bezchybně (zmíněná spojka, startér, klima). Auto jsem si nechal cca 20 000km, kdy jsem ho z finančních důvodů prodal (předchozí havárie, nové podnikání...).

Po čase (kdy jsem jezdil s Felicií 1.6 - bez investice cca 25 000km) jsem si pořídil třetí Mondeo. Opět TDDI, 85 KW, tentokrát výbava Ghia, rok 2002, najeto při koupi 220 000km. Na autě bylo nutné udělat brzdy (kotouče + destičky - považuji za běžnou údržbu a já si na brzdy zcela zásadně potrpím), vyměnit baterii a výfuk. Vozidlo ze všech tří mělo nejživější motor (a to citelně), nejpřesnější řazení, řízení.. Najel jsem s ním cca 10 000 a opět došlo k havárii. Tentokrát boční náraz na levý sloupek - opět zde zafungovala poctivá karoserie a vozidlo mě ochránilo (nechtěl bych sedět v tu chvíli ve Felicii...).

Podtrženo a sečteno - měl jsem 3 Mondea se stejnou motorizací. Ve vozidlech byly určité rozdíly co do stavu, případně 'závad'. Rozhodně ale nelze soudit podle viditelného 'opotřebení', kolik kilometrů skutečně vozidlo najelo. Přes první neúspěchy a větší investice jsem zůstal věrný a byl jsem s nimi naprosto spokojený. Četl jsem spoustu negativních recenzí na motory TDDI. Ano - jsou hlučnější, jezdí cca za 7 litrů (vzhledem k velikosti auta považuji za rozumnou hodnotu). Jsou ale podle mých zkušeností naprosto spolehlivé, poskytují dostatečnou dynamiku (ne ale pro závodníka, pak by se nějaký ten koník navíc hodil :-)) a když se ohřejí, tak do interiéru proniká jen vcelku příjemné vrčení.

Nyní jsem si pořídil opět Mondeo, tentokrát 2.0 TDCI (96 KW) - po prvních stovkách kilometrů mohu soudit zatím jen dynamiku motoru - pochopitelně se to nedá srovnávat. Tento má síly na rozdávání, občas se musí s plynem hodně opatrně, auto jede nekompromisně vpřed, spotřeba se uvidí (zatím cca 7,5 - 8 l). Po zahřátí ale téměř nepoznáte, že se jedná o diesel... mě se to zatím hodně líbí. Více snad v příští recenzi :-)

Klady	Zápory
podvozek, řízení, řazení	vyšší hlučnost TDDI
prostornost	spotřeba
spolehlivost motoru	vyšší cena orig. náhradních dílů
velmi odolný podvozek
kvalitní interiér, nic nevrže

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	2