Nissan Maxima 3.0 V6 - první dojmy majitele

Značka:	Nissan
Model:	Maxima
Typ:	3.0 24V V6
Bližší označení:	QX
Karoserie:	limuzína, sedan, hatchback, liftback
Obsah motoru:	2998
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2001
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	120000
Najeto km nyní:	130000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	5měsíců
Průměrná spotřeba:	10L
Poruchy:	čepy přední napravy
Předchozí vozidlo:	Nissan Primera

Po skvělých zkušenostech s Nissanem Primera 2.0 jsem se rozhodl pro finančně výhodnou koupi vlajkové lodě Nissanu Maxima 3.0 z roku 2001. Těchto vozů u nás jezdí jako šafránu. Cena ojetiny se pohybovala hluboko pod 100tis.Kč včetně kompletně doložené minulosti. Výbava je maximální s xenony, kromě kůže a navigace (která se v ČR nedodávala) a el.sedadel. Co rozhodlo, byla manuální převodovka která se u třílitrů vyskytuje v menšině, kožená sedadla jsem taky nechtěl - zde je velur. Maxima se začala prodávat v roce 2000 a u nás se jich prodalo pár set kousků. Zato je hojně rozšířená a oblíbená v USA, kde zde se použtitý motor 3.0 opakovaně umísťoval na vrchních příčkách titulu motor roku (ve své kategorii). A to zcela oprávněně. Motor je totiž to nejlepší na celém autě. Tichounce předoucí 24ventilový šestiválec do V se dvěma vyvažovacími hřídeli o sobě při jízdě prakticky nedává vůbec vědět. Je slyšet pouze při akceleraci nebo při nejvyšších otáčkách. Vibrace v jakýchkoli otáčkách se rovnají nule. Jeho výkon na objem 3.0 není nikterak oslnivý-147KW/200PS avšak vynahradí to pružností a schopností se probrat z jakýchkoli otáček na jakoukoli rychlost - toč.moment je k dispozici už od nejmenších otáček těsně nad volnoběhem. Auto jede tiše, zrychlení je plynulé bez větších kopanců (vrchol toč.momentu je kolem 3500ot.), nikde nic zatím nevrže. Po koupi bylo nutné vymněnit přední kulové čepy a tyčky předních brzdičů, jelikož to už bylo 'vymlácené'. Jinak zatím žádná závada. Pohotovostní hmotnost je 1500kg a v zatáčkách je to cítit. Zadní víceprvková náprava je opravdu špičková-auto sedí v zatáčce skvělě - pouze s malým náklonem. Horší je to s předkem - i když nissan uvádí že se jedná jeden z nejlehčích třílitrů, tak předek na mokré vozovce vlivem hmotnosti motoru a možná celého vozu ujíždí do strany. Ale to pouze při využití výkonu motoru. Při běžné jízdě jede klidně a pérování je nastaveno spíše na pohodlí. Brzy jsou dobře dimenzované a přimněřeně účinné. Řazení je přesné ale jde někdy ztuha. Veliký je kufr (550litrů), je ovšem omezen otvorem - zasahuje do něj zadní sklo. Naštěstí se dají sklopit zadní opěradla. Zamrzí chybějící otvor v zadním opěradle např. na lyže. Prostornost kabiny je dobrá díky rozvoru, sedadla jsou pohodlná, přimněřeně tvrdá. Řízení je přesné s určitou 'gumovostí'limuzíny. Auto je vhodné zejména na větší vzdálenosti, kde se dá spotřeba uhlídat při dotyku plynového pedálu pírkem kolem 8-9litrů. Při neustálých popojížďkách po městě se studeným motorem se dostane na 12,5L. I to však není vzhledem k objemu a hmotnosti podle mne moc. Dálniční rychlost tempomatem nastavená na 150km/h je 'odmněněna' spotřebou 9L/100km. Najedu ročně 15tis. takže spotřeba pro mně nepředstavuje velikou zátěž. Myslím že s ohledem na cenu ojetých Maxim nemá vzhledem k tomu co nabízí mnoho konkurentů. Zvláště když pov.ručení se dá sehnat se všemi bonusy již kolem 5tis.Kč.

Klady	Zápory
Motor	Přístupnost kufru
Tichost	Spotřeba
Pohodlí	Tužší řazení
Cena	Ceny náhr.dílů
Spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	4
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	3