Značka: | Peugeot |
Model: | 306 TD |
Typ: | |
Karoserie: | Kombi |
Obsah motoru: | 1900 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 1998 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 125000 |
Najeto km nyní: | 145000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
Průměrná spotřeba: | 6,5l |
Poruchy: | Chladič, vejfuk, rozvody, hlava motoru a potom celý motor |
Předchozí vozidlo: | Škoda 105, Forman, Felicia |
Měl jsem předchozí zkušenosti pouze s vozy značky Škoda a chtěl jsem vždy vyzkoušet auto s dieslovým motorem. Když jsem před dvěma roky měl v kapse nějakých 100tis Kč a rozmýšlel se mezi Peugeotem a VW Golf, výběr padnul na 306 TD v provedení KOMBI. Když se podívám zpětně na koupi vozu, musím si přiznat, že to nebyl příliš dobrý kup. Akcelerace motoru byla sice výborná a spotřeba se v letních měsících příblížla k 5,5l, v zimě to pak bylo 6,5 - 7l. Auto jezdilo na začátku výborně, bylo potřeba minimálních investic, občas se ozvalo vrzání plastů v zatáčkách, ale nebylo to nic strašného. Po koupi jsem nechal auto prohlédnout, nechal jsem pro jistotu vyměnit všechny kapaliny a rozvody, oprava vyšla na šest tis. Auto najelo v pohodě 15tis km, když začalo stávkovat. Jako první mě upadl výfuk, cena i s opravou 4,5tis.Kč.
Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.
Nasledně mě začal téci chladič, výměna přišla na pět tis. Kč. V létě jsem si chtěl pustit klimatizaci, ale nefungovala. Nechal jsem si ji naplnit, ale zjistili mě, že mám špatný výměník. Originální - nový stojí 16tis Kč, ale na vrakovišti se dá sehnat za 1600Kč. Po další době se mě začala ztrácet chladící kapalina a auto šlo znova na opravu. Původně jsem počítal se skutečností, že bude potřeba vyměnit těsnění pod hlavou, ale bohužel byla prasklina v hlavě. Navštívení několika vrakovišť a hlava přišla na 7,5tis, výměna hlavy na další 3,5tis. Měsíc po výměně hlavy se mě při cestě s rodinou ozvala rána a vypadla ojnice. Tentokrát bude potřeba vyměnit celý motor, který se dá sehnat za 15tis komplet (při vypadnutí ojnice se dost často stane, že se poškodí i hlava motoru). Podle těchto oprav měl motor buď nalítáno mnohem více než je na tachometru, asi došlo k přetočení km, nebo jsem měl opravdu smůlu na stroj. Nebýt závad s motorem, jsem s Peugeotem 306 velmi spokojen a mám jej dosud. Náhradní díly se dají sehnat velmi dobře, stačí, když se spokojíte s replikami. Také vrakoviště jsou bohatě zásobené náhradnímí díly. Auto má výbornou akceleraci, je pohodlné na delší cesty, na silnici i v zatáčkách drží perfektně. Z těchto důvodů si před koupí dalšího vozu od Peugeotu odpočinu. Ale samozřejmě nevylučuji, že se někdy k této značce znova vrátím.
Klady | Zápory |
Velmi dobrá spotřeba | Velká četnost oprav |
Dobrý výkon | Vyšší hlučnost motoru |
Pohodlné auto | Vrzání plastů v palubni desce |
Jízdní vlasnosti | |
Spolehlivost | 5 |
Provozní náklady | 3 |
Cena náhradních dílů | 3 |
Dostupnost náhradních dílů | 3 |