Škoda Octavia II 1.9TDI co způsobuje škubání motoru v tahu?

Autor dotazu:	Ladislav Hynek
model:	Škoda Octavia
Bližší označení:	combi
Rok výroby:	2007
Palivo:	nafta
Výkon v kW:	77
Kód motoru:	BXE
Popis závady:	Při vytáčení motoru se v tahu projevuje škubání,podobné jako se děje u starších benzinových motorů s vadnou svíčkou.Motoru se při větším zatížení nechce plynule do otáček,téměř vždy začne cukat.I při volnoběhu je chod neklidný (neběží kulatě) ale bez jakýchkoliv zvuků nebo vibrací.U automobilu byla údajně vyměněna spojka spolu se strvačníkem(nedopátral jsem za jaký setrvačník).Doufám že popis závady je srozumitelný a děkuji za každou i nepříjemnou zprávu.
Kód chyby určené na diagnostice:	Nebyl na diagnostice,ani nesvítí kotrolka motoru(žlutý obrázek motoru)na palubní desce.
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď:


Vámi popisované škubání motoru u Škody Octavia s motorem 1.9TDI s kódem BXE se objevilo u aut vyrobených v roce 2006 a 2007 v důsledku špatné regulace EGR ventilu. V tomto případě se objevilo zaškubání motoru vždy okolo cca.1500-1800ot./min a většinou ve chvíli kdy řidič potřeboval akcelerovat s vozem nebo třeba při jízdě do mírného kopce na půl plynu. Po překonání hranice 2000ot./min se již pak motor chová normálně. Tuto závadu řešily autorizované servisy přehráním dat v řídící jednotce motoru a v první chvíli, kdy se začali objevovat nespokojení zákazníci se škubáním trvalo poměrně dlouho něž byli k dispozici data pro opravu. Nevím jestli jste vůz kupoval nový nebo ojetý. V případě ojetého vozu je možné, že předchozí majitel škubání neregistroval nebo přikládal k vlastnostem motoru 1.9TDI a závadu neřešil. Pokud se jedná o tuto závadu, zkuste kontaktovat větší autorizovaný servis a poptejte po servisních hlášení ke kódu motoru a nechte přehrát data řídící jednotce motoru (tvz.flash). Druhou možností bude najít renomovanou firmu na chiptuning, která doopravdy umí nejenom rychle načipovat s notebookem, ale vyzná se i v opravě dat a umí nahrát i verzi seriového softwaru pro danou verzi motoru 1.9TDI.

Pokud se objevilo toto škubání až po nějaké době od koupě opět bych se zaměřil na kontrolu EGR ventilu, první variantou je jeho provizorní odpojení a vyzkoušejte vůz zda-li se škubání odstranilo. Pokud ano, zkuste ho vyčistit anebo ho nechat odpojit na trvalo. Funkce EGR ventilu spočívá v částečném vracení výfukových spalin zpět do sání, kvůli plnění emisních limitů. Doporučím i případnou výměnu palivového filtru, od výrobce je stanovena výměna po 60tis.km, ale osobně se přikláním k výměně po 30tis.km s ohledem na kvalitu na nafty, kdy u např.ojetého vozu není jistota na jakou naftu vůz provozoval předchozí majitel.

Ohledně nepravidelného chodu motoru na volnoběh, tady může být na vině Vámi zmiňovaný setrvačník. Octavie používá od výrobce dvouhmotný setrvačník, který zrovna neoplývá přehnanou životností. Většinou dokáže odsloužit nájezd ke 200tis.km, ale za cenu postupné ztráty původních vlastnosti a tj. tlumení neharmonických kmitů vznikajících při běhu motoru. U některých vozů jsou cítit výrazné vibrace už po ujetí např.40tis.km a ty se pak dále zhoršují. K motoru 1.9TDI lze přímo od výrobce koupit v sadě spojku a jednohmotný setrvačník, ten vykazuje mnohem vyšší životnost za cenu nepatrně zhoršené kultivovanosti. V tomto stavu doporučím sledovat jestli se k nepravidelnému chodu nepřidají vibrace, cinkavé zvuky, případně vibrace z převodovky při jízdě na plný plyn a pokud se stav nebude zhoršovat nic neřešte. Motor 1.9TDI se vstřikovacím systéme PD zrovna nepatří ke vzorů kultivovanosti a podobné vrtochy motor vrací trvale příznivou spotřebou.

Škoda Octavia - jak odstranit škubání motoru?

Škoda Octavia - může filtr pevných částic způsobit škubání vozu?