Magazín Testy Testy

Audi A3 2,0 T FSI S-Line vs. Renault Mégane 2,0 Turbo Sport

Martin Vaculík - 06. 03. 2006

+ 36

Zadní nárazník je uzpůsobený pro dvojici výfukových koncovek uprostřed.

Originalitu doplňují standardní osmnáctipalcová kola a výstřední laky, zejména ten oranžový je nepřehlédnutelný.

Čtyři kruhy jsou zřejmě klíčem ke značnému sebevědomí. Cena vozu, který vidíte, je totiž o půl milionu vyšší, než v případě Mégane Sport.

Postavena vedle oranžového mégane sport je Audi A3 vzorem nenápadnosti (či decentní nadčasovosti?), paket S-Line na tom mnoho nemění.

Vzhled často klame, zde však ne. Mégane je rychlý, ale jedovatý. Audi reprezentuje ono nemastné neslané ladění, její limity neleží tak vysoko, ale nic nepěkného vám nevyvede. Bez ohledu na povrch jede zcela bezpečně.

Na zevnějšku modelu Mégane Sport Renault skutečně nešetřil. Přední nárazník je s obřím vstupem vzduchu k mezichladiči.

Renault má výkonovou převahu, přesto však není schopen nad Audi ve sprintu vyhrát systémem start-cíl. FSI Turbo totiž skrývá výbušnou sílu, která na prvních metrech nachází oporu v systému quattro.

Zvenku to vypadá, že by nositelem technického pokroku měl být renault. Po motorické stránce je to však jinak. Má sice více výkonu, ale jeho pohonná jednotka je naprostá klasika. To Audi přináší inovativní přímý vstřik FSI ve spojení s turbo-dopingem.

autor

Testy

Audi A3 S-Line vnějšími tvary nikterak nenaznačuje, co umí dvoulitrové turbo-FSI ve spojení se šestistupňovou převodovkou a pohonem všech kol. Zato Renault Mégane Sport upozorňuje na každý ze svých 225-ti koní náležitě sugestivním způsobem.

Tagy

design benzín sport turbo brzdy sportovní jízdní podvozek vstřikování haldex řízení ESP