Magazín Testy Testy

EVO, STI nebo Delta HF Integrale - kdo je lepší?

Martin Vaculík - 01. 08. 2005

Výhodou Imprezy je šestistupňová převodovka. V rámci modernizace byly dráhy řazení zkráceny. Rychlá změna rychlostního stupně však vyžaduje cit.

+ 55

Interiér sériově vybavené Imprezy nabízí dokonce automatickou klimatizaci a rádio s přehrávačem kazet i CD. My daleko více oceňujeme nastavitelné upozorňování na vhodné okamžiky řazení červeným světlem v otáčkoměru.

V případě, že nejste spokojeni s prací automatického režimu, můžete u nové Imprezy nastavit úroveň svornosti mezinápravového aktivního diferenciálu manuálně.

V loňském roce dostala Impreza aktivní mezinápravový diferenciál DCCD. Ten je v automatickém režimu hodně jedovatý, k vyvolání smyku stačí snad již jen pouhá myšlenka na něj, lamelová spojka se sevře a vzniklé napružení poháněcí soustavy utrhne záď.

Mitsubishi má agresivnější reakce na řízení, a to zásluhou geometrie podvozku, ale hlavně aktivní kontroly setrvačného momentu vozidla kolem svislé osy AYC, jenž se skrývá v zadním diferenciálu.

Nečekaný důraz na design uvnitř Mitsubishi. Pětistupňová převodovka vyžaduje správný rytmus řazení, jinak zejména druhý rychlostní stupeň vzdoruje.

Pohledný interiér Mitsubishi Lancer EVO VIII si ná nejvíce získal skvělým volantem MOMO. Klimatizace je mechanická, autorádio za příplatek a přepínání režimů aktivního diferenciálu ve snadném dosahu nalevo od přístrojové desky.

Nastavený režim aktivního mezinápravového diferenciálu se u Mitsubishi zobrazuje v otáčkoměru. Je to již obecně známá technická finesa tohoto modelu.

Na zádi Delty HF Integrale je nejlépe vidět, že její kořeny sahají do konce sedmdesátých (!) let. O půl metru kratší hatchback má však oproti sedanům jisté výhody v obratnosti, citelné nevýhody v aerodynamice

Standard u limitovaných sérií: Skvělé sportovní, takřka závodní sedačky. U verze Gialla Ginestra šité žlutým stehem v barvě karosérie.

Delta HF Integrale mívala klimatizaci standardně jen v limitovaných sériích, dnes bývá navíc většinou nefunkční. Nikdo se jí nemůže vyrovnat počtem kontrolních přístrojů. Ač sama karosérie je tuhá, tak plasty uvnitř po letech často rachotí.

Při modernizaci v roce 1991 byl rozchod kol Delty HF Integrale dále rozšířen, takže se zvětšily i boule na blatnících. V předních se objevily mřížky pro odvod horkého vzduchu od brzd.

Dostat Lancii Deltu HF Integrale do smyku je téměř nemožné. Kór na závodních lepivých pneumatikách. Může za to šnekový diferenciál typu torsen. Čím více šlapete na plyn, tím větší má samosvornost a nutí vůz jet rovně.

Nezaměnitelné tvary a nezpochybnitelné výkony – nejlepší cesta k dlouhověkosti

Petr Homolka

Testy

Osmá evoluce Mitsubishi Lancer a modernizovaná Subaru Impreza jsou dnes jedinými dvěmi možnostmi, jak zažít pocity pilotů rally s vozem, jenž smí jezdit v silničním provozu. Lancia Delta HF Integrale - Ač v roce 1995 odešla do výslužby, tak stále dokáže své novodobé následovníky pořádně vyškolit.

Tagy

benzín podvozek jízdní světlomety řízení turbo brzdy plyn srovnání rallye