Rodinný expres. Tak bychom mohli nazvat největší MPV od korejské automobilky Kia. Ve spojení s moderním vznětovým motorem 2.9 CRDi poskytuje slušný jízdní komfort. Nás zajímalo, jak tento model dokáže být úsporný při pohotovostní hmotnosti překračující dvě tuny?
![]()
S novým modelem Carnival přichází i přepracovaný velkoobjemový vznětový motor se systémem common-rail. Výkon stoupl o 30 kW a točivý moment o 33 Nm. Navíc se podařilo maximum točivého momentu rozložit do širšího spektra otáček (1500-3500 ot./min. oproti 2000 ot./min. u předchozího modelu). Dalším pozitivem, který udává výrobce je znatelné snížení spotřeby, kdy klesly hodnoty kombinované spotřeby o dva litry. A jak je na tom nový Carnival s novým motorem v praxi?
Základní technické údaje:
| objem motoru (ccm) | 2902 |
| maximální výkon (kW / ot./min.) | 136 / 3800 |
| točivý moment (Nm. / ot./min.) | 343 / 1500-3500 |
| délka (mm) | 4810 |
| šířka (mm) | 1985 |
| výška (mm) | 1815 |
| rozvor (mm) | 2890 |
| pohotovostní hmotnost (kg) | 2114 |
| zrychlení 0-100 (s) | 12,9 |
| maximální rychlost (km/h) | 197 |
| objem palivové nádrže (l) | 80 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 364 / 3440 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 2-4 °C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na dálnici panovala střední hustota provozu. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 15 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Takování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po samé hrdlo nádrže. Námi naměřené údaje srovnáne s údaji palubního počítače závěrem testu.
![]()
Popis trasy: naše trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybáme doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostáváme na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočujeme ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud jedeme Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se dáváme prudce doprava a směřujeme na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždíme na dálnici D5 po které pokračujeme až na samý konec, kde sjíždíme Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končíme na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
pĹ™Ăstrojová deska s velkĂ˝mi kruhovĂ˝mi ukazateli ...
Kia Carnival | průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l) | cena paliva na 100 km (Kč) |
| okruh I. | 8,4 | 226,50 |
| okruh II. | 11,1 | 341,30 |
| rozdíl: | - 2,7 | -114,80 |
![]()
nešikovnÄ› umĂstÄ›nĂ˝ palubnĂ poÄŤĂtaÄŤ zobrazuje spotĹ™ebu pĹ™i opuštÄ›nĂ mÄ›sta ...
A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.
odchylka palubního počítače: | okruh I. | okruh II. |
| průměrná spotřeba dle PP (l/100 km) | 8,4 | 11,1 |
| průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km) | 9,7 | 10,4 |
| rozdíl hodnot (l/100 km) | +1,3 | -0,7 |
Z tabulky je patrná znatelná odchylka v rozdílu naměřených hodnot. Jelikož bylo pokaždé dotankováno úplně do plné (hladina nafty vystoupala až těsně pod víčko), mohu konstatovat, že větší část odchylky má nasvědomí právě palubní počítač. Samozřejmě, že i méměření může být nepatrně zkresleno.
V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače.
Kia Carnival | hodnoty udávané výrobcem: | hodnoty naměřené dle PP: | rozdíl: |
město: (l/100 km) | 10,2 | 11,1-22,5 | 0,9-12,3 |
mimo město: (l/100 km) | 6,4 | 5,9 | -0,5 |
kombinace: (l/100km) | 7,8 | 8,8 | +1,0 |
![]()
Závěr: Kia Carnival je pohodlný dálkový expres, kterému však chybí šestý rychlostí stupeň. Ten supluje velmi dlouhá pětka. Luxusně vybavený vůz dokáže při dlouhých cestách dosáhnout velmi slušné spotřeby. Za celý test spotřeby jsme dosáhli výsledné spotřeby ustálené na hodnotě 8,8 l nafty. Ve městě, kdy popojíždíte od semaforu k semaforu se projeví velký zdvihový objem a vysoká hmotnost. Není problém v městském provozu atakovat dvacetilitrovou hranici průměrné spotřeby. Hodně záleží na hustotě provozu. Při řídkým provozu lze jezdit za hodnoty udávané výrobcem.
