Mercedes ML 63 AMG omráčí zvukem

Zvenčí pozná odlišnost od běžných modelů ML jen znalec. Žádné okázalé prvky, jako třeba přítlačné křídlo, se nekonají. Model 63 AMG je prostě navenek jen další ML nové generace, která jsou mimochodem čím dál častěji na našich silnicích k vidění, protože patří k nejprodávanějším vozům v této kategorii. Uvnitř auta řidič najde nejvyšší standard, který automobilka aplikuje u svých nejdražších modelů. Kůží čalouněná sedadla poskytují dostatek komfortu na předních místech i vzadu. Je tu hodně prostoru pro pět cestujících, kteří si mohou užívat čtyřzónovou klimatizaci doplněnou o vyhřívání sedadel. ML je vybaveno poslední generací multimediálního systému, skvěle znějící zvukovou aparaturou a podrobnou navigací. Pro toho, kdo ještě za volantem stuttgartského vozu neseděl, bude trochu zmatečné ovládání. Aktivovat blinkry i stěrače z jednoho kolíku pod volantem chce napoprvé trochu soustředění. Pocit výjimečnosti navozuje sportovní volant, který je zčásti obšitý alcantarou. Pokud si šofér nechá stažené okénko při startu, může si naplno užít motor. Osmiválec po otočení klíčku nádherně zarachotí a pak bublá. Stačí více prošlápnout pedál plynu a motor s výkřikem vyběhne do otáček a exploduje do výfuku.

Ručně sestavený osmiválec (s podpisem jeho vlastního konstruktéra na krytu) je schopen vyhnat na všechna čtyři kola stádo 525 koní a k tomu 700 Nm točivého momentu. A i když jde o vůz s hmotností téměř 2,4 tuny, překoná stovku za 4,8 sekundy, což je teritorium sportovních kupé. Nebýt omezovače, s chutí by testované SUV pokračovalo přes rychlost 250 km/h.
Zejména na dálnici je zážitkem pozorovat touhu mercedesu po zrychlování. Pod plným plynem udržuje automatická převodovka 7G-tronic daný stupeň do posledního dechu, který přichází v červeném spektru otáček v hodnotě přes 6000 za minutu. Průběh ručičky otáčkoměru obvodem budíku je přitom doprovázen stále se měnícím, ale vždy dramatickým zvukem běsnícího živlu. Auto dokáže svou posádku přimáčknout do sedaček i při zrychlování v těžce nelegálních rychlostech. ML 63 AMG je tedy spíše ideálním strojem pro německé dálnice než pro české silnice.
A jak obstojí luxusní SUV při jízdě úzkými a leckdy rozbitými okreskami? Jistě, nové ML je vybaveno aktivními stabilizátory a chová se mnohem lépe než jeho předchozí generace. Přesto se nedá očekávat, že by si s ním řidiči užili tolik zábavy jako třeba s jinými modely s logem AMG z řady C nebo E. Řízení je až příliš lehké a má poměrně dlouhý převod, páčky pod volantem neslouží přímo k manuálnímu řazení, ale jen k jakémusi doporučení automatu, jakých rychlostí se má držet. Nelze ani ošálit fyzikální zákony, stále je třeba počítat s tím, že řidič zachází s vysokým a těžkým vozem. Kdo je ale milovníkem zvukových efektů, smíří se s tím.

Tabulka technických parametrů Mercedes-Benz ML 63 AMG