Peugeot 207 SW - za kolik jezdí?

Peugeot 207 patří v Česku k velmi populárním automobilům. Jen za loňský rok našlo svého majitele přes 2000 kusů malých Peugeotů, což 207 vyneslo na čtvrtou příčku v segmentu malých vozů. Dvě-stě-sedmička se tak umístila hned za trojicí vedenou Škodou Fabií, Fordem Fusion a Toyotou Yaris. Aby francouzská automobilka ještě více posílila oblibu tohoto modelu, přispěchala v loňském roce s uvedením verze kombi označené jednoduše písmeny "SW". Peugotu se tak podařilo "dlouhou" variantu 207 uvést na trh před příchodem Fabie Combi a Clia Grandtour. Dnes se podíváme, jak si vede 207 v disciplíně SPOTŘEBA se zážehovou šestnáctistovkou pod kapotou?!

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 2°C až 4 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj nebyla příliš plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 7 500 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry překvapivě nepopojíždím v koloně a jízda je celkem plynulá. Město díky tomu opouštím za necelou čtvrthodinku a užívám si pohodlné jízdy mimo město, kde spotřeba před nájezdem na dálnici klesá z počátečních 9 litrů na sedm. Díky závěrečnému klesání dosahuji výsledné spotřeby s hodnotou 6,1/100 km, což považuji za odpovídající výsledek.Dokonce tato hodnota odpovídá tvrzení výrobce, který udává o dvě desetinky vyšší spotřebu pro kombinovaný provoz. Okruh dokončuji za solidních 51 minut průměrnou rychlostí 54 km/h.

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Na světelné křižovatce odbočuji do klidnější části, kde šlapu pořádněji na plynový pedál a podvozek 207 předvádí v četných zatáčkách solidní práci. Oceňuji měkčí nastavení, které je na nerovných silnicích k nezaplacení. Hlavní město opouštím se spotřebou 11 litrů. Mezi vesnicemi využívám solidní dynamiky a před nájezdem na dálnici spotřeba stoupá o další litr. Až díky závěrečnému klesání spotřeba padá na přijatelných 11,1 litrů l /100 km. Okruh dokončuji za 44 minut průměrnou rychlostní 61 km/h.

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Automobilka Peugeot uvádí pro městský režim průměrnou spotřebu 8,6 l/100 km lze považovat za velmi optimistickou hodnotu, kterou v běžném provozu hlavního města jen těžko dosáhnete. Běžně totiž budete jezdit za deset litrů. To samé platí i o kombinovaném provozu. Tam je potřeba počítat s hodnotou o 1,5 litrů vyšší, což znamená odběr 7,8 litrů paliva na každých sto ujetých kilometrů. Můžeme se jen dohadovat, na kolik průměrná spotřeba vyleze při plném zatížení (což nebylo možné vyzkoušet). Mimo město lze při velmi ekonomickém stylu jízdy se přiblížit k udávané spotřebě pěti litrů. V reálném provozu je nutné počítat se spotřebou šesti litrů.

Závěr: jede ale žere

Testovaný Peugeot 207 SW vybavený zážehovou šestnáctistovkou nepotěší řidiče preferující při svých častých cestách zejména nízkou spotřebu. Navíc pokud vyznávají svižnější jízdní styl, budou muset sáhnout po vznětové jedna-šestce HDI, která jejich nároky plně uspokojí. Benzínová jedna-šestka je po stránce dynamiky velmi dobrý motor. Bohužel ve spojení s karosářskou verzí kombi se projevoval vyšší spotřebou, než kterou prezentuje výrobce. A to je škoda!