Škoda Fabia Combi - za kolik jezdí s motorem 1,4i?

Škoda v krátkém provedení již naším testem spotřeby prošla. Byla vybavena tříválcovou dvanáctistovkou a nedosáhla příliš lichotivých výsledků. Dnes se podíváme na verzi kombi vybavené základním benzínovým čtyřválec u kterého automobilka slibuje kombinovanou spotřebu 6,5 l/100 km. Jaká je však realita? Bude Fabia s tímto motorem úsporná?

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 3°C až 4 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 3 850 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry popojíždím zhruba dvě, tří minuty v koloně až k světelné křižovatce, kde odbočuji do klidnější části.

Teprve po patnácti minutách opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou 8 litrů. Mezi vesnicemi využívám setrvačnosti a zbytečně nešlapu Fabii na krk, ani nebrzdím. Praktikuji svižnější rozjezdy a maximálně ve středních otáčkách řadím. Před nájezdem na dálnici se z displeje palubního počítače dozvídám, že spotřeba klesla během úsporné jízdy na sedm litrů. Díky závěrečnému klesání dosahuji konečné spotřeby 6,3 l/100 km. Okruh zajíždím za 49 minut průměrnou rychlostí 57 km/h.

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné opět usedám za volant a vyrážím s podstatně těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Na světelné křižovatce odbočuji do klidnější části kde šlapu pořádněji na plynový pedál. Podvozek předvádí v četných zatáčkách s nerovným povrchem výbornou práci. Ovšem cestující budou trpět. Příliš tvrdý podvozek informuje o nerovnostech více než je zdrávo. Například četné přejezdy příčných prahů nepatří k příliš příjemnému zážitku. Hlavní město opouštím se spotřebou 11 litrů. Mezi vesnicemi dosahuji co nejrychleji devadesátky. Jízdu komplikuje přicházející šero a dešťové přeháňky. Před nájezdem na dálnici spotřeba stoupá o další litr. Až díky závěrečnému klesání spotřeba padá na přijatelných 9 litrů l /100 km. Okruh dokončuji za 44 minut průměrnou rychlostní 61 km/h.

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Fabia Combi s čtrnáctistovkou pod kapotou si během týdenního testování říkala v průměru o přísun osmi litrů paliva na každých ujetých kilometrů. A to není málo. Je to přesně o 1,5 litru více než slibuje výrobce. Po hlavním městě si Fabie říkala o rovných deset litrů, což je opět o litr a půl více než se uvádí v technické specifikaci. Mimo město se lze při troše snaze dostat i pod udávaných 6,5 litrů, raději však počítejte s hodnotou o půl litru vyšší.

Závěr: kolik jedu, tolik žeru

Čtrnáctistovka pod kapotou Fabie Combi se na testovacím okruhu ukázala pouze jako průměrná pohonná jednotka. Na svůj objem nevyniká příliš oslnivou spotřebou. Mezi konkurenty se najde celá řada živějších čtrnáctistovek, které vynikají příznivější spotřebou. V prvním kole testovacího okruhu se sice podařilo dosáhnout přijatelné spotřeby, přesto stejné hodnoty dosáhuje i leckterý zážehový dvoulitr.

* - dojezdový čas byl v případě Kii ovlivněn dopravní zácpou v předvánočních dnech, tudíž lze předpokládat, že za standardních podmínek by Cee´d dosáhl ještě lepšího výsledku.