Škoda Octavia 1.8 TSI - je nový motor úsporný?

Ptáte se proč testujeme znovu Škodu Octavii? Odpověď je jednoduchá. Pod kapotou se objevila nová benzínová osmnáctistovka doplněná o turbodmychadlo, která nese označení TSI. Co dokáže ve spojení s šestistupňovou převodovkou si povíme zanedlouho v redakčním testu. Dnes se zaměříme na spotřebu, která se stala v posledních měsících ožehavým tématem a s ní spojené snižování emisí je protlačováno řadou ekologů na první stránky novin. Koncern se nejen proto vydal cestou přeplňovaných agregátů. Závěrem testu si dopřejeme porovnáme motor 1.8 TSI se silnějším dvoulitrem TFSI a samozřejmě s 2.0 TDI.

zdvihový objem motoru (ccm3)	1 798
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	118 (160) / 5 000 - 6 200
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	250 / 1 500 - 4200
délka (mm)	4 572
šířka (mm)	1 769
výška (mm)	1498
rozvor (mm)	2578
pohotovostní / celková hmotnost (kg)	1 325 / 1 985
zrychlení 0-100 km/h (s)	8,1
maximální rychlost (km/h)	223
objem zavazadlového prostoru (l)	580 / 1 620
emise CO2 (g/km)	185

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 6°C až 7 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj nebyla příliš plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 7 100 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).






Popis trasy:[/TUCNE] trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Tip: Škoda Roomster 1.4 16V - test spotřeby

Karel Směšný / Petr Šikl

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry popojíždím zhruba pět minut v koloně až k světelné křižovatce, kde odbočuji do klidnější části. Po skoro dvaceti minutách konečně opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou 8,5 litrů. Mezi vesnicemi využívám setrvačnosti a zbytečně Octavii nešlapu na krk, ani nebrzdím. Praktikuji svižnější rozjezdy, ale maximálně ve středních otáčkách řadím. Za Vysokým Újezdem mě zdržuje přibližně tři minuty přenosný semafor díky rušné výstavbě rodinných domků. Až po zvládnutí dálničního stoupání konečně řadím šestý rychlostní stupeň a spotřeba při stodesítce klesá až na závěrečných 6,4 l/100 km. Okruh zajíždím za 52 minut průměrnou rychlostí 54 km/h.

Škoda Octavia 1.8 TSI	průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	6,4	201,60
okruh II.	9,5	299,25
rozdíl:	3,1	97,65

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Karel Směšný / Petr Šikl

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici ke křižovatce kde odbočuji. Pro každý rozjezd využívám plného výkonu. Na mokrém asfaltu Octavie překvapivě dobře zvládá přenos výkonu na vozovku. Jen se při razantním rozjezdu více nadzvedává příď. Hlavní město opouštím se spotřebou 10 litrů. Mezi vesnicemi mě nejprve zdržuje pomalu jedoucí dodávka, a poté opět přenosný semafor. Po nájezdu na dálnici nezbývá nic jiného než rapidně zrychlit a dohnat časovou ztrátu. Okruh dokončuji za 46 minut, průměrnou rychlostí 61 km/h a s konečnou spotřebou 9,5 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	6,4	9,5
spotřeba dle dotankování (l/100km)	6,8	9,4
rozdíl	+0,4	-0,1

Tip: BMW 320i - test spotřeby

Karel Směšný / Petr Šikl

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Škoda s osmnáctistovkou pod kapotou dokáže překvapit příjemnou spotřebou, kterou dokazovala během redakčního testu. V reálném provozu lze skutečně jezdit po městě za výrobcem udávaných deset litrů. Mimo město se lze dostat hodně i pod hranici 5,9 l/100 km, ale jízdu si příliš neužijete. V kombinovaném provozu lze jezdit za 7,5 l při dodržování rychlostních limitů. My jsme díky využívání síly a zkouškám dynamiky motoru jezdili za 8,2 l/100 km, což je o 0,8 litru více. Příznivou zprávou je, že při rychlé dálniční jízdě lze jet pod hranicí deseti litrů díky velmi dlouhým převodům, kdy například při stotřicítce na šestku motor točí 2750 otáček. To však má i svá negativa. Pro předjíždění je nutné podřadit klidně na čtyřku.

Škoda Octavia 1.8 TSI	hodnoty udávané výrobcem:
město: (l/100 km)	10,1
mimo město: (l/100 km)	5,9
kombinace: (l/100km)	7,4

Tip: David Minařík - motor 1,8 TSI umí pozlobit



Tip: Ojetou Octavii s 1,4 TSI nebo 1,8 TSI?

Karel Směšný / Petr Šikl

Závěr: kolik jedu, tolik žeru

Za více než dva tisíce kilometrů ujetých za týden si Octavie řekla v průměru již o zmíněných 8,2 l/100 km, což považuji vzhledem k poskytovanému výkonu za adekvátní spotřebu. Samotný motor překvapí snad každého svou vytříbenou kultivovaností a utlumeným zvukovým projevem, který je velmi příjemný. Na úplný závěr přikládáme srovnání s dříve testovanou Octavií RS vybavenou motorem 2.0 TFSI a Octavií RS 2.0 TDI. Dosažené časy jsou ovlivněné přenosným semaforem.

Škoda Octavia	1.8 TSI	RS 2.0 TFSI	RS 2.0 TDI
okruh I. (l/100 km)	6,4	7,0	5,9
okruh II. (l/100km)	9,5	11,7	9,8
průměrná rychlost I. vs. II. okruh (km/h)	54 / 61	49 / 63	57 / 69
dojezdový čas I. vs. II. okruh (min.)	52 / 46	57 / 44	48 / 40

Tip: Jaká je spolehlivost koncernového motoru 1,4 TSI?

Tip: Škoda Octavia II 1,8 TSI nebo 2,0 TDI?