Může být velké kombi v podání Volva s hmotností osmnácti metráků, automatickou převodovkou a pohonem AWD vůbec úsporné? Odpověď na tuto otázku se budeme snažit přinést během dnešního testu spotřeby.
![]()
Do testu spotřeby nám Volvo poskytlo V70 vybavenou
vznětovým přeplňovaným agregátem produkující 185 koní při 4000 otáčkách. Spolu s vysokou hodnotou točivého momentu 400 Nm dostupnou v rozmezí 2000 - 2750, otáček to stačí na maximálku 215 km/h. Poměrně těžké kombi dokáže pětiválec rozpohybovat na stovku za 9,4 sekundy. Přenos síly u testovaného exempláře probíhal na všechna kola pomocí automatické šestistupňové převodovky Geartronic a elektronické spojky
Haldex. Volvo slibuje průměrnou spotřebu 7,4 litru / 100 km a nás zajímá zda je tato hodnota vůbec reálná?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 400 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 136 (185) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 400 / 2 000 - 2 750 |
| délka (mm) | 4 823 |
| šířka (mm) | 1 861 |
| výška (mm) | 1 540 |
| rozvor (mm) | 2 816 |
| pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1 785 / 2 390 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,4 |
| maximální rychlost (km/h) | 215 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 555 / 1580 |
| emise CO2 (g/km) | 195 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -3°C až +2 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj nebyla příliš plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 18 400 kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry se pomalu sunu v koloně. Po odbočení do klidnější části si užívám klidnější jízdy. Opouštím hlavním město s průměrnou spotřebou 8,8 litrů. Mimo obce nejsou silnice třetí posoleny a místy jsou sjízdné jen s největší opatrností. I přes pohon AWD bliká kontrolka prokluzu stále častěji. Situace se zlepšuje až po nájezdu na dálnici, která je rozsolená. Okruh dokončuji za 57 minut průměrnou rychlostí 51 km/h. Konečná spotřeba se ustálila na hodnotě 8,1 l /100km, což není špatný výsledek. Druhý okruh nezajíždím hned poté, ale až druhý den ve stejnou denní dobu, kdy teploty vystoupily nad nulu a cesta bude bezpečnější.
Volvo V70 D5 AWD | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 8,1 | 255,15 |
| okruh II. | 10,9 | 343,35 |
| rozdíl: | 2,8 | 88,20 |
* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - druhý den usedán po opětovném dotankování do plné opět za volant a vydávám se do víru velkoměsta. Hustota provozu je identická s předchozím dnem a dokonce i námraza povolila, což dovoluje zrychlit. Pouze v části nejtechničtěji pojatého úseku se drží zbytky sněhu a je nutné zvolnit. Poté nabírám zažitý rychlostní rytmus a okruh dokončuji za dobrých 46 minut se závěrečnou spotřebou 10,9 l/100 km. Po dotankování se hodnota udávaná palubním počítačem jen potvrzuje.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 8,10 | 10,90 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 8,29 | 10,92 |
rozdíl | + 0,19 | + 0,02 |
![]()
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Volvo V70 se vznětovým pětiválcem umí v reálném provozu jezdit za hodnoty uváděné výrobcem. Ze strany řidiče je nutné se krotit a dodržovat zásady plynulé jízdy bez zbytečného používání brzd. Mimo město se lze dostat pod hodnotu šesti litrů, ve městě není problém jezdit za deset. Kombinovaná spotřeba se vždy při dodržování rychlosti však přehoupla přes hranici osmi litrů.
Volvo V70 D5 AWD | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 10,3 |
mimo město: (l/100 km) | 5,7 |
kombinace: (l/100km) | 7,4 |
![]()
Závěr: relativně úsporný
Pokud patříte mezi klidné řidiče vyznávající plynulou a zároveň pohodlnou jízdu, V70 se Vám odmění spotřebou prezentovanou výrobcem. Vznětový pětiválcový agregát v tomto případě mohu označit za úsporný. Přičtu-li k tomu pohon AWD a automatickou šestistupňovou převodovku, rozhodně Vás toto kombi nenechá na holičkách. Řadíte-li se mezi řidiče holdující svižnějším přesunům, počítejte s průměrnou spotřebou kolem jedenácti litrů. Pokud však patříte mezi sportovně založené řidiče, je nutné se porozhlédnout jinde.
