Malé auto už nemusí být spartánská krabička sloužící pouze k přepravě z bodu A do bodu B. Příkladem budiž Peugeot 208, který zvenčí i zevnitř láká originálním designem, kvalitním zpracováním a komfortními funkcemi. Cizí mu není ani zábavné svezení.
V ČLÁNKU NAJDETE
Dříve platilo, že malé auto rovná se slabý motor a jen ta nejzákladnější výbava. V posledních letech se však trendy mění. I do městských kompaktních vozů si můžete poručit komfort a technologie, které zpříjemní cestu maximálním možným způsobem. Ve vyšších výbavách je zpracování interiéru na takové úrovni, že si připadáte málem jako ve voze prémiové automobilky. A rovněž motorizaci lze zvolit přinejmenším důstojnou, byť ne vysloveně závodnickou.
Cena takového auta přirozeně není právě lidová, přesto je skvělé, že možnost existuje. Ne každý totiž potřebuje velký vůz, i když by si ho třeba mohl dovolit. Pro pohyb ve městě a občasnou cestu na výlet či na chalupu úplně stačí kompaktní rozměry se skromným kufrem a fakt, že i v malém autě můžete mít pohodlí a pocit výjimečnosti, vnímám jednoznačně pozitivně.
Peugeot 208 v nejvyšší výbavě GT dokáže právě tyto potřeby dokonale naplnit.
Francouzsky chic
Nejmenší Peugeot není jen autem, ale i nepřehlédnutelným módním doplňkem. Testovaný kousek v limetkovém lakování Agueda v tomto podzimním šedavém počasí jen září a přitahuje pohledy kolemjdoucích - párkrát si ho dokonce fotili a ani se jim nedivím. V nejvyšší výbavě GT se k povedené barvě přidávají černé doplňky, příplatková černá střecha a další detaily, třeba v podobě chromované koncovky výfuku.
LED světla mají propracovanou grafiku a denní svícení zastávají efektní vertikální lví drápy po stranách. A nesmím zapomenout ani na přední masku, která je umným vzorkem v barvě karoserie propojena se zbytkem auta. Samozřejmě nechybí nové logo a taky pěkná 17palcová kola. Dělá mi radost, když vidím, že se automobilky stále umějí rozšoupnout a udělat auto, které se nebojí být vidět.
test Peugeot 208 hybrid, zdroj: Deník/Viola Procházková
Kvalita a pozornost k detailům
Kreativita designérů se venku rozhodně nevyčerpala - také kabina ukazuje přehlídku propracovaných detailů, kvalitních materiálů a pečlivého zpracování. Jde o mainstramovou značku a navíc malý vůz, přesto se tu cítím téměř „prémiově“.
Černočerné dekory zdobí kontrastní zelenožluté prošívání, ambientní osvětlení nabízí několik barev a lesklým plastům sekunduje elegantní hliník. Sportovní sedačky z Alcantary podpírají tak akorát, přední jsou navíc vyhřívané a ta řidičova dokonce masážní.
Pokud jde o prostor, najdete ho ve dvěstěosmičce více, než byste čekali. Vzadu se usadí i dospělí, i když samozřejmě trochu stísněně, kratší cestu ale přečkají v pohodě a myslelo se na ně i s nabíjecími porty. Kufr pak nabídne obstojných 352 litrů a pod podlážkou i dojezdovou rezervu.
Stěžovat si nemůžu ani na nedostatek úložných míst - nechybí dva držáky na pití v různých velikostech, nabíjecí přihrádka na mobil ani zavírací schránky pod loketní opěrkou a na středové konzoli. Na příjemný každodenní pobyt je malý Peugeot skvěle připraven.
Konektivita je příkladná
Přístrojový štít tvoří již dobře známý peugeoťácký i-Cockpit, na který si sice řada lidí musí zvykat, mně však vyhovuje, neboť ráda jezdím s nízko položeným volantem. Stejně jako modely vyšší třídy nabízí přístrojovka možnost 3D zobrazení. Jestli se automobilce něco opravdu povedlo, pak je to grafika a kvalita obrazu - všechno je perfektně ostré a dobře čitelné bez ohledu na světelné podmínky.
Displej infotainmentu má 10 palců, přehledné menu a dobrou odezvu. K většině funkcí se jinak než přes obrazovku nedostanete, ale lišta tlačítek pod ní vás ve zkratce navede alespoň k těm nejzákladnějším a obsahuje i klasické kolečko pro hlasitost audia. Na lesklém plastu těsně pod displejem najdete ještě dotykové plošky pro rychlý přístup na domovskou stránku, do menu klimatizace a do nastavení auta, stejným způsobem se zapíná i výhřev sedaček. Tyto plošky jsou asi nejslabším místem ovládání, protože se do nich většinou musíte trefit více než jednou, aby patřičně zareagovaly.
Celkem vzato je ale ergonomie příjemná a ovládání všech funkcí pohodlné a intuitivní, problém jsem neměla asi s konektivitou, která podporuje bezdrátové zrcadlení telefonu.
Kolik za nový Peugeot 208 zaplatíte
Základní cena Peugeotu 208 se spalovacím motorem činí 405 000 korun, ve výbavě GT ho však koupíte pouze s hybridem. V kombinaci se tím slabším stojí od 595 000 korun, testovaná silnější motorizace začíná na ceně 625 000 korun.
Mildhybrid o síle 136 koní
Peugeot 208 můžete mít s benzinovým, mildhybridním i čistě elektrickým motorem, vždy s pohonem přední nápravy. Testovací kousek dostal silnější hybrid s výkonem 136 koní, v němž spolupracuje benzinový tříválec 1.2 l a 28koňový elektromotor zabudovaný do šestistupňové dvouspojkové převodovky. Čistě na elektřinu tato motorizace prakticky nejezdí, nanejvýš při velmi pomalém manévrování a jen pár metrů, elektromotor by však měl pomáhat při rozjezdech a samozřejmě šetřit palivo.
Výkon není na auto o hmotnosti 1,3 tuny vůbec špatný a ve městě i na okreskách malý Peugeot projevuje příjemnou živost. Proplétání provozem mu jde na jedničku a problém nenastal ani při předjíždění. Jedinou mušku představuje naladění spolupráce benzinu a elektřiny. Zejména při pomalém popojíždění občas cítíte, že se oba pohony nemohou rozhodnout, který z nich se ujme vlády nad vozem, a připojení spalováku provází citelné cuknutí.
Poněkud nevyzpytatelná je také rekuperace, kterou si auto řídí samo a ne vždy ji používá se stejnou intenzitou - někdy nechá auto plachtit, jindy znatelně přibržďuje. Vyjádřeno slovy to však zní dramatičtěji, než vypadá realita. Většinu času je jízda s dvěstěosmičkou svižná, obratná a příjemná, navíc se spotřebou něco málo přes 5 litrů benzinu.
Svezení s kapkou zábavy
Pokud se rádi svezete i trochu čiperněji, budete mít radost z podvozku, který se i na rozbité silnici projevuje sebejistě, skoro až sportovně. Není vysloveně tuhý - běžné nerovnosti zvládá spolykat bez zaváhání -, v zatáčkách však sedí jako přibitý a přenosy hmotnosti si přímo užívá.
Předek Peugeotu 208 - legendární 205 - sbíral úspěchy v drsných sportovních disciplínách. Připomeňte si je na videu:Když přidáte přesné a krátké řízení, je rychlé svezení po okresce celkem zábava. Ve městě je pak malý Peugeot jako ryba ve vodě, která těží z kompaktních rozměrů a hbitého zatáčení. Není třeba zdůrazňovat, že pohyb na parkovištích a v garážích obchodních center je hračka a dokážete se vmáčknout i do těch nejmenších mezer.
