V polovině července sjel z výrobní linky třímiliontý vůz Audi A3. Příběh modelové řady A3 začal před 17 lety, od té doby jezdí po silnicích ve 117 zemích světa.
Už během tohoto měsíce bude vyhlášena výzva podporující pořízení autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) i výstavbu CNG plnicí stanice. Příspěvek z evropských fondů by mohl po schválení dosáhnout výše až 1 miliardy Kč.
Vysoká cena vozidel na alternativní paliva, opatrný přístup spotřebitelů a nedostatek dobíjecích, čerpacích a plnicích stanic. To jsou tři základní překážky, které brání větší poptávce po vozidlech na alternativní paliva.
Prodej modelu Octavia Combi v Evropě bude zahájen v květnu 2013. Od června startuje prodej Octavie Combi 4×4 s mezinápravovou spojkou Haldex páté generace.
V České republice je již 5,5 tisíce vozidel na stlačený zemní plyn (CNG). Oproti dubnu 2012 se jedná o nárůst téměř 48 procent. Nejvíce meziročně narostl počet osobních a dodávkových vozidel, a to o 52 procent.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Stoupající ceny pohonných hmot jistě netěší žádného řidiče. Není divu, že si čím dál větší pozornost získávají alternativní paliva, především LPG (propan-butan) či CNG (zemní plyn). A právě na zvýšený zájem o „plyn" zareagovala i automobilka Kia.
V Česku jezdí asi pět tisíc aut na zemní plyn, vozy na elektřinu netáhnou. Prodejci si stěžují, že stát nepřispívá řidičům na zelená auta.
Otázka, která stále více trápí majitele vozidel – pořídit auto na alternativní pohon či nikoliv? Je ekonomické být ekologický? Je dobré si pořídit auto na LPG, CNG nebo na biolíh? Zkusíme si na ni odpovědět.
Mladá Boleslav - Automobilka Škoda usiluje mimo jiné o šetrnější nakládání s přírodními zdroji. S ochranou životního prostředí souvisí i vývoj a výroba ekologicky šetrných automobilů. Ještě letos by se zákaznníci měli dočkat nové Octavie na zemní plyn.
Paní Stázka by chtěla malý automobil na dojíždění do práce a občas i dál. Na zakoupení vozu má připravených 150.000 Kč a líbí se jí Citroen C3. Přeci jen by se ale chtěla o tomto modelu a případných motorizacích ještě něco dozvědět. Jaký je vůz, který jí padl do oka?
Dlouho očekávaná praktická verze českého bestselleru se dočkala oficiálního představení na tradičním místě škodováckých premiér. Jaké jsou naše první dojmy?
Ženeva – Cena nové Octavie Combi třetí generace bude začínat na 364.900 Kč. To je o 30.000 korun více, než u octavie v provedení liftback a o 4000 méně, než u předchozí generace. Prodávat se začne v Česku na konci dubna, na dalších trzích v květnu. Objednávky začali dealeři Škody přijímat dnes. Na ženevském autosalonu to uvedli zástupci společnosti.
Přestože jsou výsledky v oblasti uplatňování alternativních paliv diskutabilní, představila Evropská komise nový rozsáhlý plán na výstavbu sítě veřejných dobíjecích stanic.
Faro - Cena třetí generace Škody Octavia bude začínat na 334.900 Kč, což je zhruba stejná úroveň, na které startuje nynější model. Ten je v ceníku Škody od 338.900 Kč, před koncem roku stál 335.000 Kč. Nová Octavia se vyrábí od konce prosince a od úterý na ni obchodníci v Česku začnou přijímat objednávky. K prvním tuzemským zákazníkům se dostane ještě v lednu. Uvedli to zástupci automobilky na dnešní prezentaci nového vozu.
Praha - V Písku bude příští týden do zkušebního provozu uvedena už 45. veřejná stanice v ČR, uvedla dnes v tiskové zprávě Česká plynárenská unie.
Škoda včera oficiálně představila Octavii třetí generace. Pojďme se podívat na fakta.
Mladá Boleslav /FOTOGALERIE/ - Nová generace Škody Octavie, kterou dnes firma představila v Mladé Boleslavi, má ambice dostat se mezi desítku nejprodávanějších aut světa. Při světové premiéře třetí generace Octavie to uvedl předseda představenstva Škody Winfried Vahland.
Praha - Novinka od Fiatu zahájila své působení na českém trhu velmi úspěšně. Celkový počet objednávek se jen ve dnech 14. – 17. 11. 2012 během akce otevřených dveří vyšplhal až ke stovce.
Novelizovaná strategie Evropské unie nutí výrobce automobilů i provozovatele vozidel ke stále vyšší optimalizaci používání vozů, což jde ruku v ruce se stále razantnějším snižováním emisí skleníkových plynů. Důvodem je neustálý růst objemu silniční dopravy a současně jeho klíčový význam pro mezinárodní obchod EU a snaha o udržitelnost mobility.