Na českém trhu existuje více než deset modelů automobilů, které zvládnou vyvinout větší maximální rychlost než nejsilnější vozy značky Volvo. Přitom se jejich cenovka pohybuje pouze okolo hranice 300 000 Kč. Podívejte se na ně do naší fotogalerie.
Tuzemské zastoupení automobilky již zveřejnilo ceník modelu. Začíná na hranici půl miliónu korun.
Tentokrát jsme se snažili vybrat nejspolehlivější modely v kategorii nižší střední a střední třída.
Tohle auto je největší v historii mnichovské značky. Je to vlastně sedmičková limuzína v mnohem praktičtějším balení až pro sedm cestujících. Testované provedení 40i však mělo šest míst, která poskytují komfort business classu.
Osmá generace legendy konečně dorazila i do ČR. Projeli jsme bohatě vybavenou verzi Style s benzínovou patnáctistovkou a automatickou převodovkou DSG.
Pohon na elektřinu z baterií nebude ještě dlouhou dobu tím převažujícím ve světě automobilů. Nyní začínají sílit hlasy, které tvrdí, že učinit svět "zelenějším" lze i pomocí syntetických paliv do současných spalovacích motorů.
Čtvrtá generace středně velkého SUV korejské značky narostla prakticky ve všech směrech o jeden centimetr. Opět zvládne odvézt až sedm lidí.
Mazda je známá svými revolučními konstrukcemi motorů. Čtyřválec Skyactiv X je unikátní tím, že kombinuje zážehový a vznětový princip. A to ve jménu nižší spotřeby a emisí CO2. A jak jsme se za volantem sedanu řady 3 přesvědčili, opravdu to funguje.
Čtvrtá generace je mezigeneračně užší, nižší a delší. Nejvíce krásy podle nás pobral kombík. Představil se i plug-in-hybrid.
Ceny vodíkového paliva do aut se v příštích deseti letech sníží zhruba o 50 procent. Je to výrazně vyšší pokles, než se dosud očekávalo.
Jezdíme hodně do přírody, pod stan, na výlety a chtěli jsme něco, co se nezalekne polní nebo lesní cesty, přitom ale zvládne fungovat na dálnicích a okreskách, aniž by se člověk cítil jako při jízdě v tanku. Podmínka byla také velký kufr.
Oba italští krasavci jsou na trhu už přes tři roky. Bylo tedy na čase vychytat nedostatky a do výbavy doplnit technologie, které dnes už zákazníci vyžadují nejen v prémiové třídě.
Změna vlastníka tradiční německé značky Peugeot přináší i určitá omezení pro zákazníky.
Problém je zejména s prvky poloautomatického řízení, jako jsou adaptivní tempomat nebo aktivní asistent pro jízdu v pruzích.
Ford seznámil novináře s metodami, které používají jeho designéři. Inspirace přišla i z počítačových her. Značka má připraveny i nové materiály a technologie
Dieselové motory za poslední roky spousta lidí odsoudila. Hlavně kvůli vysokým emisím oxidu dusíku spojených s aférou Dieselgate. Ne vždy to ale bylo právem.
Auto má jen mírně upravený design. Systém 4Control hýbe během zatáčení i zadními koly.
První ročník ankety Auto mého srdce bude mít odbornou porotu. Hlasovat však může také veřejnost na internetu.