Česká republika je na svou velikost automobilová velmoc. Kromě aut tuzemské značky Škoda u nás vznikají modely Hyundai, Seat, Toyota, Peugeot či Citroën, vyrábí se u nás i nákladní vozy nebo třeba autobusy. A samozřejmě i celá řada pro automobilový průmysl potřebných dílů. Kromě toho se u nás několik společností zabývá také výrobou armádních vozidel.
I když kopřivnická Tatra v současnosti vyrábí jen nákladní vozy a s produkcí osobních vozidel už dávno skončila, často se objevují otázky, jak by osobní tatrovky vypadaly dnes. Anebo také v budoucnosti, kdyby se značka k jejich produkci vrátila. Není tedy divu, že těmito představami se zabývá i řada mladých designérů.
Dnes známe Tatru zejména jako výrobce užitkových vozidel, jenže není to tak dlouho, co se kopřivnická automobilka zabývala výrobou osobních aut. V posledních letech se věnovala především modelu 613 a jeho modernizaci. A právě s tímto vozem je spojeno i několik zajímavých projektů, které se bohužel do výroby nedostaly. Přitom vypadaly velice nadějně.
Při projíždění inzertními weby lze narazit na ledajaká zajímavá auta. My jsme zrovna našli jednu raritní Tatru 613. Jedná se o velmi vzácnou. pokrokovou elektronikou vybavenou verzi, která chtěla konkurovat limuzínám západních značek.
Július Kubinský patří mezí nejzajímavější osobnosti československého automobilismu. Mimořádně talentovaný konstruktér se narodil v roce 1923 ve slovenském městě Prievidza, dlouho ale žil v Brně, kde se zrodily jeho nejznámější a nejpozoruhodnější stroje. Hlavně o elegantním kupé JK 2500 jste už určitě slyšeli.
Česká automobilka Tatra Trucks minulý týden světu představila unikátní osmikolový podvozek se systémem řízení kol všech čtyř náprav. A i když premiéru doplnila řadou zajímavých detailních podrobností, to nejzajímavější si schovala na později.
Česká automobilka Tatra se pochlubila jednou unikátní novinkou. Pro jistého švýcarského zákazníka totiž postavila osmikolový podvozek se systémem řízení kol všech čtyř náprav. Vůz díky tomu umí mimo jiné takzvaný „krabí chod", tedy jízdu šikmo vpřed či vzad doleva nebo doprava při stejném úhlu natočení všech kol. Není divu, že novinka v Kopřivnici dostala právě přezdívku "Krab".
Po čtyřech letech od ukončení výroby se znovu rozjela produkce lehkých nákladních aut značky Avia. Továrna se ale z pražských Letňan přestěhovala do Přelouče. Byli jsme u znovuobnovení této značky a představení modelu Initia.
Všichni známe československou limuzínu Tatru 603, která je dodnes ikonou kopřivnické značky. Než se populární model dočkal právoplatného nástupce v podobě Tatry 613, vzniklo mnoho neúspěšných, ale o to zajímavějších prototypů. Podívali jsme se na ně.
Ačkoliv si to nemohli přiznat, báli se komunističtí pohlaváři na přelomu čtyřicátých a padesátých let o svůj život. I kvůli tomu vznikl na popud ředitele policie Josefa Pavla v roce 1949 obrněný vůz Škoda VOS, přičemž název je zkratkou pro Vládní Osobní Speciál.
Jak už jistě vítě, škodovácká kupé byla v minulosti ideálním výchozím bodem pro stvoření závoďáků všemožných kategorií. Mezi asi nejrozsáhlejší úpravy klasického „erka“ určitě patří unikátní Gazela BMW B5, která vznikla v 70. letech.
Pár let po revoluci, v bouřlivých devadesátých letech, chtěla kopřivnická Tatra konkurovat luxusní špičce svojí doby - tedy i té ze Západu. Výsledkem byly dva vozy, z nichž jeden skončil u jediného vyrobeného konceptu, a druhého se vyrobilo 17 kusů.
Metalex, společnost později známá jako MTX, si za více než čtyřicet let vydobyl zvláštní místo v historii českého motorsportu a automobilového průmyslu. Za socialismu v tomto podniku vznikla řada podivuhodných aut, krátce po revoluci se firma zase proslavila přestavbou škodovek na kabriolety. Dokonce postavila i supersport.
Vloni v září jsme psali o tom, že společnost Tatra Trucks získala do svého muzea dakarský speciál z roku 1986. Po více než 270 dnech renovace se předvedla v původních válečných barvách za účasti tehdejší posádky.
Po několika dnech netrpělivého čekání Subaru konečně naplno ukázalo ostřejší verze svých dvou sporovních modelů. Nadšence do japonské značky ale možná zklame fakt, že jde o limitovanou sérii, která se možná vůbec nedostane do Evropy.
V Kopřivnici se ukázal zrestaurovaný vůz Tatra 815 6x6VE „Ostrý II", který se zúčastnil slavného závodu Paříž-Alžír-Dakar v roce 1986. Po svém účinkování na Dakaru tři desítky let jezdil v soukromých službách v severní a západní Africe. Loni se vrátil zpět do České republiky.
Ačkoliv samotné automobilky Škoda či Tatra daly bezpochyby vzniknout mnoha nádherným vozům, vůbec nejkrásnější tvary aut pocházejících z Československa ale najdeme jinde. Pocházejí z domácí karosárny Sodomka. Ve 30. letech minulého století byla na světové úrovni.
Snadnější nástup a výstup z auta je pro mnoho starších a pohybově indisponovaných lidí vysněným přáním. Ford právě pro ně vymýšlí jakousi robotickou sedačku, která by jim mohla pomoct. Nutno podotknout, že z patentových nákresů vypadá nápad poněkud bizarně.
Tatra letos slaví 120. výročí představení svého vůbec prvního produkčního automobilu. A ačkoli druhá nejstarší dosud existující automobilka světa už dlouho osobní vozy nevyrábí, činí se v produkci nákladních vozidel. Možná vás překvapí, co všechno dnes v Kopřivnici umí vyrobit.