Velký kombík na zvednutém podvozku, to už je švédská klasika. První takové Volvo se objevilo před 20 lety a protože mělo úspěch, i dnes najdeme v nabídce švédské automobilky jeho nástupce.
Kdo chce střední dodávku s pohonem všech kol, zas až tolik možností nemá. Vedle Mercedesu-Benz V/Vito a Volkswagenu T6 ho nyní nabízí i Peugeot pro modely Expert/Traveller. Čtyřkolku jsme vyzkoušeli v osobní verzi Traveller s dieselem 2.0 BlueHDI.
Podobné zprávy slýcháme a čteme až příliš často. Zdá se, že se skutečně najdou lidé, kteří až příliš věří instrukcím navigačních systémů. Jistá americká řidička nedávno kvůli tomu přišla o svůj Jeep.
V roce 2017 koncern Volkswagen prodal 10 741 500 vozidel. Měl tak vůbec nejsilnější prodejní rok v historii a prakticky neexistuje oblast, kde by prodeje Volkswagenu meziročně alespoň trochu nestouply.
Pokud jste koukali na předposlední díl The Grand Tour, jistě vám neušlo, jak May a Clarkson zlomyslně udělili Hammondovi cenu „Nigel“ za „nedostatek kontinuity.“ V pracovní verzi videa s McLarenem 720S bylo totiž vidět, že Hammond jezdil ve dvou různých autech. Bohužel jinak to ani nešlo.
Jednou z mnoha věcí, proč si fandové výletů do terénu během desetiletí zamilovali Jeep Wrangler, je možnost jeho „obnažení“ a prohánění se terénem bez dveří, střechy, a dokonce bez čelního okna. Právě procedura sundavání kusů karoserie z Jeepu je u nové generace jednodušší, než kdy předtím.
Pokud se za uplynulý rok v souvislosti s pořadem The Grand Tour něco rozebíralo skutečně do podrobna, byla to dramaticky vypadající nehoda, při které Richard Hammond vylétl s elektromobilem Rimac z horské silnice a pokračoval několik desítek metrů dolů ze stráně.
Známý profesionální lyžař, dobrodruh a YouTuber Jon Olsson mění svá unikátně upravená auta rychleji než boty. Přichází zima, a tak si tento neustále usměvavý Švéd pořídil odpovídající vozidlo. Do garáže mu nyní přibylo vrcholné „géčko“ od Mercedesu. A klasicky v rozsáhle upraveném stavu.
Vůz jsem vybíral v době, kdy jsem jej akutně nepotřeboval, takže jsem měl dost času hledat informace. Chtěl jsem auto, co by vypadlo z konfekce, uvezlo 4člennou rodinu + občas prarodiče, bylo nové nebo alespoň zánovní.
Skandál týkající se emisí u naftových motorů už stál koncern Volkswagen nějakých 25 miliard eur a jeho důsledky stále nemají konce. Jak ale celá událost začala a kdo na podvodné praktiky přišel? Trochu překvapivě stáli na začátku aféry tři studenti, kteří zprvu vůbec nevěděli, na co narazili.
Bouračka drahého a unikátního supersportu nás už z principu vždycky zamrzí. Těžko se pak na celé situaci hledá nějaké pozitivum. Majitele nedávno nabouraného Bugatti však může alespoň těšit, že své auto „zahodil“ na snad nejpitoresknějším místě vůbec.
Chcel by som sa podeliť so skúsenosťami s Toyotou Corollou kombi typ E12. Zdá sa mi, že toto auto nie je v tunajších končinách nijak výrazne rozšírené.
Tenhle Seat je nejvýkonnějším modelem, který kdy sjel z výrobní linky. Po poslední faceliftu má totiž rovných 300 koní. Projeli jsme verzi ST s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
Filtr pevných částic je jedním z největších strašáků u moderních dieselových ojetin. Mnoho řidičů má pocit, že když se jedná „pouze o věc ekologie“ mohou filtr bez obav vyndat, nicméně faktem je, že jeho přítomnost v autě má dost velké opodstatnění. Je tedy velmi dobrou zprávou, že se cena nových filtrů vyvíjí příznivým trendem.
Jestli žijete s autem ve větším městě, tak vás dost možná taky štve ranní doprava. A velice často i ta odpolední. Možná by se vám vyplatilo přesednout na něco, co disponuje polovičním počtem kol a pouze jednou stopou. Nebojte se, bicykl vám tlačit nebudeme. Řešením může být skútr.
Má nejvýkonnější diesel v nabídce, sedm míst a s řadou příplatků se cena pohybuje kolem 1,3 milionu korun. Tenhle Kodiaq není pro každého. Tak pro koho?
Představená studie ukazuje, jak může vypadat obytné auto budoucnosti. Má výsuvnou koupelnu, vyhřívanou podlahu a ovládá se přes mobil.
Nová generace Opelu Insignia má ve své nabídce motorů dvoulitrové turbo s 260 koňmi a pohonem všech kol. Jenže místo adrenalinu se dostavilo rozčarování. Přitom samotné auto má rozhodně co nabídnout.
Když máte se sporťákem najeto lehce přes sto tisíc kilometrů, tak nějak očekáváte, že žádné výrobní vady na motoru už se snad neprojeví. Ovšem to, co našel majitel Mitsubishi Lanceru Evo MR z roku 2006 ve svém motoru, není ani tak vada, jako pozoruhodná náhoda.