Nejprve bylo osobní přesvědčování zákazníků, kteří ničemu s motorem nedůvěřovali. Pak přišly první kamenné obchody a následovaly „prázdné“ socialistické mototechny. A dnešní moderní autosalony už pomalu vyhlížejí virtuální realitu. Podívejte se, jak se časem vyvíjely škodovácké prodejny.
Produkce automobilů má u nás bohatou tradici. První sériově vyráběný stroj na území dnešní České republiky, model NW Präsident, vznikl dokonce už před 120 lety - a byl také jedním z prvních automobilů na světě vůbec. Vůz vyráběla továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G. v Kopřivnici. A z jeho výrobce se později stala známá automobilka Tatra. O něco později, konkrétně v roce 1905, začali pánové Václav Laurin a Václav Klement stavět automobily v Mladé Boleslavi, jejich prvním výtvorem byl model Voiturette A. Příběh jejich spolupráce dnes zná u nás snad každý. Z firmy Laurin & Klement totiž vyrostla automobilka Škoda Auto, která je v současnosti úspěšná nejen v České republice, ale i na mnoha dalších trzích - a to nejen v Evropě. Historie automobilového průmyslu na území Česka a dříve i Československa je prostě mimořádně bohatá a dala nám řadu zajímavých aut. Několik jsme jich vybrali a vy si teď můžete vyzkoušet, jak dobře tuzemské vozy znáte.
Tuzemská automobilka Škoda Auto spustila na domácím trhu online prodej. Nová prodejní platforma zákazníkům umožňuje objednání operativního leasingu z pohodlí domova. Nové vozy by pak měly být připraveny k předání u participujících autorizovaných prodejců v dodací lhůtě již od 14 dní.
Česká automobilka Škoda Auto bude vozy s čistě elektrickým pohonem vyrábět v závodě v Mladé Boleslavi. Již od roku 2019 bude firma vyrábět i elektrické komponenty pro plug-in-hybridy.
V prvních třech čtvrtletích roku zvýšila česká automobilka celosvětové dodávky zákazníkům v porovnání se stejným obdobím předchozího roku o 3,6 % na 871 100 vozů. Tržby se oproti prvním devíti měsícům předchozího roku zvýšily o 22 %.
Česká automobilka Škoda Auto vyrobila v tomto roce již 1 milion vozů. Výrobní linky opustil již počtvrté za sebou v jednom kalendářním roce sedmiciferný počet vozů. Ale poprvé v historii bylo tohoto milníku dosaženojiž v říjnu.
Mladoboleslavské automobilce Škoda Auto se v Indii nikdy moc nedařilo a díru do světa v miliardové zemi neudělá ani se zvláštní verzí modelu Rapid, která nese jméno Monte Carlo. Na vině je známkoprávní spor. Indický soud totiž vyhověl žalobě textilky Monte Carlo Fashions z Paňdžábu a Škodovce zakázal v Indii používat název Monte Carlo. Na jiné země se omezení pochopitelně nevztahuje.
O vstupu české automobilky Škoda na americký trh se mluví a spekuluje už hodně dlouho. Nyní však ze škodovky zazněly informace, že v současnosti značka o působení v USA ani nepřemýšlí. Prioritou bude zaměření na trh v Indii - a to společně s mateřským Volkswagenem.
Tři největší značky koncernu VW už by si v budoucnu nemusely tolik „lézt do zelí“. Od vedení skupiny totiž zazněl plán, který by postupně od sebe více odlišil vozy od Volkswagenu, Seatu a české Škody. Pro každou značku se tak má nyní hledat její vlastní zaměření.
V Kvasinách se nedávno vyrobil vůz s pořadovým číslem 20 000 000. A byl to Karoq.
V závodě automobilky Škoda Auto v Kvasinách sjel z linky už dvacetimiliontý vůz. Jubilejním autem je Škoda Karoq, nové SUV, jehož prodeje se rozběhnou na konci října.
Před 30 lety vstoupila automobilka Škoda do nové epochy. Moderně řešený hatchback Škoda Favorit se veřejnosti poprvé představil na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně ve středu 16. září 1987, moderním pojetím byl plně srovnatelný se západní konkurencí ve třídě. Zazářil také na závodních tratích a odstartoval dynamický rozvoj značky.
/Zpravodajství z Frankfurtu/ Česká automobilka Škoda ještě před oficiálním zahájením autosalonu ve Frankfurtu ukázala novinky, které si pro letošní ročník připravila. A i když jsme se žádného překvapení nedočkali, stánek mladoboleslavské značky nabídne několik zajímavých aut.
I když automobilka Škoda Auto nedávno ukončila jednání o strategickém partnerství s indickou společností Tata Motors, ve vývoji levného vozu pro rozvíjející se trhy prý pokračuje. Objevit by se měl v roce 2020.
Automobilka Škoda Auto ukončila jednání o strategickém partnerství s indickou společností Tata Motors. Výsledkem zvažované spolupráce měl být levný vůz pro rozvíjející se trhy.
Místo šéfdesignéra mladoboleslavské automobilky bylo po odchodu Jozefa Kabaně chvíli prázdné, Škoda si ale už našla náhradu. Odpovědnost za design bude mít Oliver Stefani.
Vznik zcela nového auta není záležitost na pár týdnů. Samotný vývoj zabere často i několik let a ani když je na světě finální prototyp určený k sériové výrobě, ještě stále není vyhráno. Jen samotné spuštění výroby je totiž během na dlouhou trať.
V kvasinském závodě české automobilky Škoda dnes z výrobní linky sjel první produkční exemplář nového modelu Karoq. Zákazníkům budou první kusy kompaktního SUV dodány v říjnu.
Škoda jede. Od ledna do června dodala zákazníkům 585 tisíc vozů, což je meziročně o 15,6 tisíce vozů více.