Občanský zákoník stanovuje standardní záruční dobu dva roky. Výrobci však nabízejí stále častěji i výrazně delší záruky, případně nabízejí možnost si za příplatek záruku prodloužit. Má to však svá ale…
Modely se spalovacími motory budou rovněž elektrifikované.
Německý Auto Bild přinesl informace, podle kterých by menší ostré mladoboleslavské SUV mělo být výkonnější, než nejsportovnější verze sedmimístného SUV.
Objeví se už v roce 2020 a hlavní pohonná jednotka bude i nadále plněná atmosféricky.
Víme, jaké hlavní novinky si přichystala hlavní značka největší evropské automobilky.
Koncern Fiat se chystá poprat s emisemi tím, že do svých malých modelů nasadí hybridní pohony. Spustí také sériovou výrobu elektrického Fiatu 500.
Nepůjde ale o klasický plug-in hybrid, jaký známe. Porsche chce jít cestou vytrvalostního speciálu kategorie LMP1.
Zatímco v letošním roce se snažil Ford zaujmout především modely zaměřenými na rodiny, příští rok nabídne hodně aut, které budou bavit...
Jubilejním autem se stal model Touareg.
Na vině je pomalý přechod na metodu WLTP.
Automobilka musela v Evropě ukončit prodej posledního plug-in hybridního modelu A3 Sportback e-tron.
Speciální zařízení umožňuje výrazně prodloužit životnost bateriového celku v hybridních, plug-in hybridních i čistě elektrických vozidlech.
Auto sdílí základ se Seatem Ateca. Karoserie je ale víc sportovně střižená, půjde o vůz SUV-kupé. Auto dostane silný čtyřválec a pohon všech kol. V plánu je možná i plug-in hybrid.
Třetí karosářská verze vozu Toyota Corolla se bude prodávat i v České republice. Doplní tak hatchback i kombi
Kromě klasických designových změn dostala také dva nové motory. Diesel má být superčistý
Francouzská automobilka má v plánu do roku 2025 elektrifikovat všechny své modely. Prvním z nich bude už za dva roky crossover C4 Cactus.
Ukáže se příští rok ve Frankfurtu a do prodeje zamíří v roce 2020.
V rámci modelového portfolia BMW půjde o elektrického sourozence řady 4 Gran Coupé.
Doba, kdy se pod kapotou auta nalézá výhradně spalovací motor, se pomalu ale jistě chýlí ke konci. Kvůli budoucím emisním limitům je nutná elektrifikace prakticky všech masově vyráběných vozů. Zvýšené náklady samozřejmě zaplatí zákazníci. Nyní víme, kolik jaký typ pohonu stojí.