Frankfurt - Německá automobilová skupina Volkswagen bude muset zacelit mezeru v užitkových vozech na rozvojových trzích v čele s Asií, pokud se má stát největším výrobcem automobilů na světě. Řekl to listu Handelsblatt personální šéf Volkswagenu Horst Neumann.
Zhaslý motor. Automobilky v Evropě vyrábějí auta, která nejspíš nikdo nebude kupovat. Tlačí je k tomu vlády, které se bojí mizejících pracovních míst
Odeznívající ekonomická krize přináší do řady společností otázky, jak správně a efektivně provozovat firemní autopark. Je na tom Česko jinak než zbytek Evropy?
Sledovat bezpečnost jen samotných automobilů nestačí. Bezpečnost je stejně důležitá i při výběru autodoplňků. K čemu by Vám byl bezpečný automobil, když by Vás bezpečnostní pásy neochránily nebo by Vás přizabil střešní box, který by se utrhl již při malém nárazu...?
Současná designová vlna Citroënu kombinuje eleganci a emoce, zatímco technika a zpracování se snaží přiblížit každý model o třídu většímu.
Zhruba o 1000 až 1500 eur (25 000 až 38 000 korun) by mohly po podpisu dohody o volném obchodu mezi EU a Koreou zlevnit korejské osobní vozy dovážené do Evropy. Toho se obávají zástupci evropských automobilek, podle kterých jde o jednostranné znevýhodnění evropských výrobců, navíc v době ekonomické krize. Uvedl to tajemník Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) Ivan Hodač.
Když si před pár lety čeští majitelé Daewoo Matiz hromadně montovali na kapotu svého auta logo amerického Chevroletu, nedělali o moc méně než samotný výrobce v korejském Changwonu. Příchod General Motors do krachující automobilky Daewoo neměl na řadu modelů prakticky žádný vliv a změna spočívala právě jen v převlečení dresu. Teď má být ale všechno jinak. Chevrolet podle svých slov slibuje revoluci, ne jen evoluci. Auto stvořené jen pro fajnšmekrovskou náturu evropského řidiče. Ten zázrak se jmenuje Cruze.
Nabídku na automobilku navýšila belgická skupina RHJ International. Pozici dosavadního favorita Magna oslabuje váhání ruského partnera.
Čtenář se nechal inspirovat články na portálu TipCars.com k nákupu Nissanu Primera P11. Jak je s automobilem spokojený po roce jeho provozu?
Budoucnost automobilového průmyslu se píše v Číně a Indii. Západoevropské automobilky se těší na nové trhy. Měly by se ale spíš začít bát.
Tak jako rostou ceny potravin a energií, rostou i ceny ropy a zemního plynu. Realita je prostě taková a jiná nebude ani v budoucnosti. Stejně usilovně rostou ale i snahy lidí, najít různé alternativy a tím tzv. „ušetřit“. Jednou z alternativ jsou také biopaliva. Vyvstává však otázka, kolik se ušetří a co to bude „stát“. Pojďme se podívat, co to biopaliva vlastně jsou. Jaké jsou jejich nepopíratelné klady a zápory?
Pred Hondou som mal Peugeot 106, kupoval som ho od známeho za relatívne výhodnú cenu hlavne z dôvodu lacných náhradných dielov a malej spotreby, čo je pochopiteľné, keďže je to malé auto.
Lehčí to v nastupujícím nevlídném období budou mít ti z nás, kdo se předem připraví a v tomto případě i chytře vybaví. Jedním z prvků zimní výbavy ve vašem automobilu mohou být i sněhové řetězy.
BMW řady 3 (E46), to je sen a modla mnoha řidičů. Kdo na něj pěje chválu, má jistě důvod. Ale najdou se i takoví uživatelé, které tento automobil zklamal? Dokáže jako ojetina stále splnit vysoké nároky kupujících?
Stačí letmý pohled na škálu vystavovaných vozů a prototypů a hned je jasno. Podobně jako již počátkem března na autosalonu v Ženevě, je i na Mezinárodním automobilovém veletrhu (IAA) ve Frankfurtu dominantním tématem ochrana životního prostředí.
Lidová vozidla nejsou nic nového pod sluncem. Svou kariéru tak začal jeden z nejúspěšnějších automobilů světa, dnes již kultovní VW Brouk, soudruzi z NDR stvořili zase v 60. letech legendární "východní" alternativu masově produkova-telného nenáročného vozidla (i když prodávanou za cenu nikoli zcela lidovou) - legendární Trabant. A zdá se, že nová vlna levných automobilů právě startuje.
Pod pojmem nová pneumatika si snad téměř každý představí jedno a totéž. Ve stejné pozici však nejsou tzv. protektory, které jsou pro část motoristů stále krokem do neznáma. Jak probíhá samotný proces protektorování, které pneumatiky jsou k němu vhodné, co musí splňovat a jaký je konečný výsledek? K tomuto tématu jsme záměrně oslovili odborníky, kteří k problematice protektorů mají co říci.
Čína bude už za tři roky větší automobilovou velmocí než Japonsko - vyplývá to z prognózy, kterou podle internetového zpravodajství BBC News vypracovala uznávaná firma JD Power Automotive Resources Asia, jež se soustředí na analýzy automobilového trhu.
Po bujarej mladosti Lancia Delta HF Turbo, MB 500SEC a Pontiac T/A 6,6 l som sa rozhodol kupiť niečo "normalnejsie". Po obehani tych par bazarov padol finalny vyber na strieborny Rover 600, dvojlitrovy 16V motor s vykonom 97 kW, rok vyroby 1997.