Nejbližší nový model chystá slavná italská značka na rok 2024.
Používáno na podnikání i pro doma. Je to prostě tank. Uveze neuvěřitelné množství nákladu. Běžně 4q. I 5, ale už jen na kratší vzdálenosti a s rozvahou. Na zahrádku také 2q. To i dohromady.
Škoda PA potřebovala dva řidiče. Jeden měl na starosti jízdu směrem dopředu, druhý odpovídal za couvání.
Pozor také na platnost známky z STK. Po Česku sice stále můžeme jezdit s propadlou, ale v zahraničí se to netoleruje.
Zvláště v dnešní době, kdy hrozí, že se v MHD můžete nakazit zákeřným virem, se využití elektrokoloběžek k dopravě po městech jeví výhodně. Ovšem legislativa v různých zemích je v tomto směru velmi různorodá.
Spojení francouzského koncernu PSA a italsko-amerického FCA do jedné mamutí automobilky se protahuje. Důvodem jsou obavy Evropské unie, aby se nenarušila konkurence v oblasti lehkých užitkových vozidel.
Továrni tým Škoda Motorsport představil posádku pro letošní sezónu. Tradičního jezdce Jana Kopeckého doplní navigátor Jan Hloušek.
Většina lidí si v dobách socialismu do Tuzexu chodilo za "vyšmelené" bony koupit džíny, případně americké cigarety nebo japonskou elektroniku. Na třech místech - v Praze, Bratislavě a v Košicích se ovšem dala v obchodech Tuzex koupit také auta vyrobená v kapitalistické cizině.
Před třiceti lety existovalo v Evropě o desítky více výrobců automobilů než je tomu dnes. Zákazníci tudíž měli mnohem větší výběr. Některé značky již zkrachovaly definitivně, jiné ještě živí naději na vzkříšení. Mezi nimi třeba i TVR.
Automobilový průmysl je na tom v období koronavirového řádění stejně jako většina jiných odvětví bídně. Lidé ani firmy nákupy prakticky neřeší, výroba nových vozů proto byla zastavena téměř v celé Evropě. Zlá doba má ale i svá pozitiva. Prodejci ojetých vozů nechtějí přijít o obchody, proto hledají způsoby, jak prodávat i v období karantény. A hlavně: jsou ochotni výrazně slevovat.
Italové vždy uměli vyrábět malá auta. A to tak dobře, že se je dokonce nebáli poslat do terénu.
Českého řidiče mohou při cestě na dovolenou nachytat na silničních pravidlech, která z domova nezná.
Autíčko je možné koupit hotové se spoustou příplatkové výbavy, nebo jako stavebnici a složit si ho ve vlastní dílně.
Přes svou zastaralou koncepci se exportoval až do Jižní Ameriky, vyrobilo se ho milion kusů.
V tuzemsku je zásadní nedostatek parkovacích míst pro obytné vozy, vysvětluje v rozhovoru Klára Hájek Velinská.
Supersport ze začátku devadesátých let dnes patří mezi velmi vzácné sběratelské kousky. Vyrobilo se ho méně než Veyronu.
Pininfarnia Battista má jet až 350 km/h. Výroba se spustí příští rok a vznikne jen 150 kusů.
Už jako 11letý pobil dřevěná kola své koloběžky koženým páskem, aby jela rychleji, a mohl tak v závodech porážet starší kluky ze sousedství. Vášeň vítězit mu zůstala po celý život.
Italská legenda se dostala mezi exponáty výstavy oslavující ikony industriálního designu.